基建燃油(为什么坐火车、汽车不用交机建燃油费)
我们购买机票付款时，通常付款的金额会比我们查询票价时贵一些，仔细检查付款清单，会发现有两项额外的开支：基建和燃油税。
坐了这么多年飞机，你知道为什么需交机建燃油费吗？
为何要额外多付这几十块钱呢？把这两项合并到机票里不是更省事儿？
为何坐飞机要独立交机建费燃油费？
机建燃油费共分为两部分，分别是机建费和燃油费。
机建费便是机场建设费，也就是为了筹集建立机场所投入的花费，机场和航空并非一家公司的，因此各有各的帐，在初期，机场的建设由民航与地方两个系统承担，为了能够确保地方的投入能得到回报，因此这一制度便被保留了下来。
因为机场建设投资大，建设周期长，大量修、扩、新建机场都需要巨额资金，国家及民航企业都无力承负。
为了国家航空能得到有力建设，我国为向民航实行特殊政策，经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场收取一定建设费用，用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设备的升级改造和建设。
燃油费指的是飞机航行燃烧燃料，飞机所用的燃料非常昂贵，燃油的价格也有非常大的起伏，飞行的成本很高，因此航运公司会依据燃油价格的波动来收取额外的燃油费。
在2012年以前，财政部向旅客征缴机场建设费，向航空公司征缴民航基础建设基金。2012年起征收的
民航发展基金
，替代了以上两项收费。对于旅客，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元（含旅游发展基金20元）
，具体视情况调节。旅客的“民航发展基金”由航空公司或是销售代理机构在旅客购买机票时一并代征，在机票价格外单列项目体现，且不计入航司表格。
为何乘火车、车辆不用交机建燃油费？
机场建设费中包含了机场的安检、总体设施使用以及跑道等维护费用，相较于其他交通设施在平日的费用方面十分昂贵，因此这部分钱事实上是你在抵达机场后一直到登机前的机场“服务费”，等你上了飞机以后才是享受机票投入的服务。
同比之下，火车站和客运站则更多的是民生保障类基础设施，是居民出行的重要选择之一，修建的成本低，整体运营维护费用相比机场也少很多。
在国内至少每个地方都有客运站，火车站虽不是各地都有，但目前的覆盖面也很广了，可以通达许多小城市或是城区。同时，火车站汽车站这种票价中其实包含了一定的交通建设费，但并没有显现出来罢了。
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