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霸主课头条号，获得更多涨薪秘籍。本文共1980字，阅读全文约3分钟

我是霍刚（化名），初中毕业后进入某省会城市的铁路学校就读。毕业后被分配到铁路的运营部门。

进入企业工作，周边的亲戚都十分羡慕，一方面是因为我拥有饿不死的“金饭碗”，不用为以后担忧，另一方面时他们觉得之后抢票会更方便，有我便有了确保。

工作10年，我拥有了很多的工作经验，

每个月的工资也涨到了8000多，但是我却并不高兴。

一方面是因为我所在的运营部是一个非常忙碌且责任重大的部门，我没有时间陪伴自己的亲人，小孩出生，妈妈病故，我都未能在身旁，

长时间的压力让我的精神状态一度十分的差。

另一方面，我的工资待遇并没有想象中那么高，工资也是一点点涨起来的，并且除去罚款、房贷等都寥寥无几。可是亲戚们并不这样认为，他们觉得我拥有平稳高薪的工作就应当帮衬家里兄妹，不然就是白眼狼，应对亲人的为难，我只能咬牙坚持。

因此，

看似光鲜的背后，我却活得像个笑话，家人没照顾好，钱都没留下。

如果你想去铁路工作，可以看下我下面说的这些话，如果你可以接纳，那么铁路欢迎您。

01 铁路用工形式一般有3种：

1、合同工：

也就是老一辈讲的“金饭碗”，老一辈的员工有的是免签的，改革后入职的职工一般为10年一签。

招工方法大多为高等专业专科院校（例如铁路院校）招聘，当兵退伍安置分配及因公殉职儿女顶职等。

合同工给我们认知中的正式员工。拥有五险一金和福利保障。

2、劳务派遣：

劳务派遣员工是指铁路和劳务派遣公司签劳动合同，一般为2年一签。铁路方根据企业所需岗位的状况，发布用工要求，由劳务派遣公司派遣相应的工种，为零工。

这类员工大多签署的是三方合同，有五险一金，但扣除比例较小。一旦铁路企业不再需要此工种，极有可能会面临下岗。

3、一般劳务工：

由私人的方式用工，比如某道路由于要求，雇佣的清洁工或是做法阿姨等，此类员工不会缴纳五险一金，为临时合作。

02 为何越来越多的人选择离开铁路？

1、工作很艰苦，环境比较恶劣

在铁路工作并不像大家想的那么光鲜。有些岗位是非常艰苦的，例如：路轨检修、车辆检修等，免不了风吹日晒。

而且这些岗位需要常年在铁路段上走动，我们都知道，铁路站与站之间大多处在偏远的地方，很多时候他们的歇息环境是十分艰苦的。

现在年轻人多数为独生子，难以受得了这类苦，不少人在任职一段时间后就会挑选辞职。

2、管理较严格，精神压力太重

铁路企业对员工的管理是较为严格的，算得上是“半军事化管理”。他们的工作与人民的生命安全密切相关，容不得一点马虎，因此规矩非常多，组织架构也十分严密。

因此，铁路内部形成一种“以罚代管”的管理模式，只要有违规的行为，就要接受处罚。

无论是基层员工还是管理工作，都会处在管控之下，无形中增强了很多精神压力。

除此之外，比较严格的监察制度在规范员工行为安全的同时，也在无形中增强了职工的工作量。

大家都不想出错被罚，一是因为工资低，被罚后寥寥无几，二是不想拖累别人，由于铁路事故考评为连同方法，一人出错，极有可能别人就会受到处罚。

因此，有人因为髙压的环境，会选择离开。

3、离家时间久，影响家庭和谐

我们都知道，铁路上的许多工种并非按照我们传统的“朝九晚五”8小时工作时间工作的。尤其是长途铁路线上列车员和火车司机等，离家时间都比较长。

也有列车运营部，需要长期关注线路动态，一旦出现问题，就要承担责任，因此工作人员需要24小时启动，遇到节假日，基本每天住在企业，没时间回家。

这也就意味着，合家团圆和家里每一个需要庆贺的时刻，他们大多在岗位上奔波。无法给小孩过生日，无法照料病重的爸妈成为常态。

长期的负重感会影响到员工的状态，有的人为了拥有更多的时间陪伴家人，会选择辞职。

4、分配不合理，员工积极性差

铁路是央企，没有私企里流行的业绩压力，工资一般都是固定的。在“以罚代管”的制度下，员工工作的积极性会大幅降低。

人们常说：“干越多，错的就越多”。员工因为怕被扣钱，自然会少干活防止暴露更多的错误，因此，很多人会选择开始混日子。

这种情况下，干活多的人或者有志向的人自然不甘心，由于在他们眼里，“大锅饭”是一种消耗，自然会选择辞职去追寻更好的机会和可能。

许多工作看似光彩照人，背后的心酸只有自己知道。要是没有充分准备，就不要冲动挑选，不然你的一腔热血终会被日复一日的工作磨平。

特别是那种心怀大志，撼天揽月的人，就不要轻易尝试了。

今日话题：你觉得现在还有“金饭碗”的工作吗？欢迎留言讨论。

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小编 | 红提

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