缸内直喷和多点电喷的区别(缸内直喷和多点电喷的区别和好处)
目前汽车喷油方式只有两种，一种是缸内直喷，另一种是多点电喷。大众汽车基本都是缸内直喷发动机，没有本田新的地球梦发动机也是发动机。缸内直喷和多点电喷有什么区别？
缸内直喷
缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。燃油直接喷入气缸的燃烧室，压力高。与原喷油器放在进气门前不同，到达进气门的不再是油气混合，而是纯气体。 这样，缸内直喷发动机就可以根据进气门的启动时间知道进气缸燃烧的气体量，然后根据当时车辆的工作需要喷出相应的燃油量。
缸内直喷
优势
：能够准确控制喷油时间和喷油量，最终目标是实现薄燃烧和分层燃烧。缺陷
：缸内直接喷射的燃油直接喷入缸内，导致发动机缺乏一定的“自清洁”能力，容易产生积碳。
多点电喷
字面上，多点电喷是指每个喷油器上有不止一个喷油孔，将燃油直接喷入每个气缸的进气支管，然后进入相应的燃烧，每个气缸都有一个喷嘴。
多点电喷
优势
：结构紧凑，喷油泵要求低（喷油压力低），维护便宜，可靠性高。最重要的是，多点电喷发动机对油的要求不高，可以吃粗粮。缺陷
：与缸内直喷相比，燃油效率不够高。多点电喷更可靠，维护成本低，油耗高；缸内直喷：是大势所趋，能量转化效率高，环保节油。
扩展阅读
这也是为何有些厂家会推出缸内直喷以及多点电喷两种发动机的关系，因为相较起缸内直喷，多点电喷技术更为成熟，而且保养维修费用也更低，但比较难通过排放标准。
喷油嘴同样是汽车发动机中非常重要的一个部件，跟其他厂商改变喷油形式不同(如缸内直喷或多点电喷)，日产则是在喷油嘴本身做文章。利用更加精细化的喷油孔(内径130微米，一般内径为250微米)得到雾化效果更明显的燃油喷射效果，从而使混合气燃烧更加充分。
现阶段市场主流的燃油宝按照其成分主要分为两类，PIBA和PEA。PIBA主要成分为聚异丁烯胺，这一类的添加剂对多点电喷发动机的积碳可以有效清除，但是在缸内直喷高温高压的工况下发挥性能较差，会迅速形成沉积物，所以购买添加剂前应根据驾驶车辆发动机类型进行区分，避免造成进一步的积碳堆积。PEA主要成分为聚醚胺，能够适应缸内直喷发动机高温高压环境并且不产生沉积物，能有效解决缸内直喷系统中喷油嘴、活塞顶端、燃烧室积碳问题。
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