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在大部分飞机事故中，黑匣子能承受住发生爆炸解散、强烈点燃、入侵泡等毁坏。但在极少数实例中也曾发生“视频语音记录器”因设定问题或电路故障只存在少许语音通话內容的状况。
“黑匣子”是一位悉尼技术工程师在1958年创造发明的。1908年，英国发生了第一起军工用飞机安全事故。此后，伴随着飞行事故持续产生，必须有一种回忆伤亡事故全过程缘故的仪器设备。二战期间，航行记录武器装备仪器设备在军工用飞机上运用，之后又使用民用航空飞机上。航行记录仪往往被称作“黑匣子”追朔到1954年，那时候飞机内全部的仪表仪器全是置放在尺寸、样子都统一的黑色方盒里。
飞机上飞行数据记录系统软件和驾驶舱声频记录系统软件通称为“飞参”，主要是由数据采集器和记录器构成。“黑匣子”是飞参记录器的别名。一般民航机上面与此同时安裝一个记录数据信息、一个记录视频语音的2个黑匣子。
黑匣子的外貌并不是黑色的，反而是显眼的橘色，表层还贴有便捷晚间寻找的返光标志。由于飞参记录器记录的数据信息一定要根据专门的免费下载机器设备和回放软件才可以讲解和剖析，再加上安全事故的记录器储存的信息十分重要和神密，再再加上在一些安全事故中记录器通过火烤后变成了黑色，因此大家将飞机记录器称之为“黑匣子”。
黑匣子做为一种关乎航行安全性的关键航空公司电子产品，具备抗强冲击性、抗透过、抗高溫火烤、抗海底工作压力、耐海面泡浸、耐蚀性液态泡浸等特殊安全防护工作能力，能在各种各样飞机安全事故中储存其内部结构储存的信息。
飞机插电后，黑匣子将自动启动工作中，记录飞机有关系统软件运作和情况信息、航行工作人员实际操作信息及其机里有关音频视频信息，不会受到工作人员操纵。依据民用航空规定，黑匣子的数据信息信息是即时收集于飞机感应器和相应系统软件，务必保存关闭电源前最少25钟头的飞行数据和2小时的声频数据信息，记录的数据不能变更。
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