汽车活塞检查项目有哪些？让我们了解一下。

1检查活塞磨损情况

（1）检查活塞环槽的磨损情况。活塞环槽的磨损是第一环槽下最严重的平面。磨损后的环槽断面呈梯形，外宽内窄，导致侧间隙增大。

（2）检查活塞裙的磨损情况。裙子不应有拉痕，但允许有轻微的丝状磨痕。这是活塞在侧压下的正常磨损痕迹。不同型号的发动机的标准值和测量点不同，应参考被测活塞的维护手册。

(3)检查活塞销座孔和与活塞销的配合间隙。拆下活塞销卡环，将活塞加热至80℃～90℃，从活塞销的一端冲出活塞销。

2检查配缸间隙

气缸间隙是指活塞在气缸中的径向间隙，通过气缸直径测量值减去活塞直径测量值来计算。不同型号的发动机间隙大小不同。如果大于使用极限，应更换所有活塞，必要时更换气缸体。

3检查活塞环三间隙

（1）检查端口间隙。将活塞环放入气缸中，用活塞顶部将环推到活塞环下止点，用塞尺测量环端口间隙。如果端口间隙大于最大值，则更换活塞环。如果更换后仍大于最大值，则更换气缸体。

(2)检查侧间隙。将活塞环放入相应的环槽中，用塞尺测量环与环槽上平面之间的间隙。如果间隙不符合要求，则更换活塞。

（3）检查背部间隙。为便于测量背部间隙，活塞环槽的深度与活塞环径向厚度之间的差异通常计算。背部间隙应符合维护手册的规定。

4检查活塞销与连杆小头间隙

分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径，用孔径减去销的外径计算。如果超过最大值，则更换连杆。如有必要，更换连杆和活塞销。有些发动机采用连杆小头铜套结构，此时可更换铜套。

拓展小知识

1活塞常见故障及原因

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作，会产生变形，加速磨损，同时受气体化学腐蚀的影响，使用时间长，不可避免地会出现一些故障，常见的活塞故障和原因主要包括：

1早期烧油逃气

故障状态：

新组装的发动机漏气量和油耗均符合要求，但发动机运行一段时间后，开始燃烧机油和漏气；

原因分析：

早期燃烧机油和气体是早期磨损现象。早期磨损导致活塞、缸套和活塞环的摩擦过渡，降低其密封性能。磨损的来源在于发动机的磨损颗粒。磨粒来源：

（1）发动机装配环境差，大量灰尘落入机器中。

(2)各部件清洁度差，表面有大量小颗粒。

(3)机体、缸盖等铸件清洗不彻底，其中残留沙粒。

(4)空气滤清器失效。

(5)零件磨损磨粒。

这些磨粒会在发动机运行一段时间后进入机油，导致活塞、缸套、活塞环摩擦副磨损。如果机油没有及时更换，会导致发动机早期烧油。

2卡簧槽外侧脱落

故障状态：

气缸套从支撑肩向下碎成小块，落入油底壳(支撑肩完好)；活塞销孔外侧脱落。

原因分析：

由于气缸套在支撑肩上断裂，活塞环卡在断裂处。当活塞向下移动时，将断裂的气缸套的下半部分从气缸体中取出，并被曲轴平衡块打碎。气缸套断裂脱落后，活塞在气缸内失去合理导向，最终导致销孔外部脱落，严重破坏气缸体。

三、卡簧槽外侧拉伤

故障状态：

失效面非常光滑，如烧熔现象，失效部位突出，拉缸现象。

原因分析：

卡簧脱落后，在活塞的驱动下上下移动，在上下止点与活塞发生冲击，在反复冲击下造成活塞损坏。

4活塞拉缸

故障状态：

活塞、活塞环或活塞销在气缸内相对移动。由于以下或某些原因引起干摩擦，活塞和气缸套被拉伤。当发展到一定程度时，气缸表面会产生金属熔化。严重时，活塞和气缸套表面会出现凹槽。

原因分析：

（1）气缸间隙不合理：气缸间隙过大，活塞运行时摆动，气缸套碰撞损坏油膜干摩擦，导致气缸拉动；气缸间隙过小，润滑油不能形成油膜，产生干摩擦，导致活塞裙拉缸。

(2)发动机冷却系统工作异常，温度过高，导致润滑油过稀或失效，活塞裙产生拉缸，无法形成油膜。

(3)润滑油选择不当或变质，不能形成油膜，容易导致活塞裙拉缸。

(4)组装不当，如将销孔偏心的活塞方向反向安装，组装时清洗不干净，造成活塞裙拉缸。

(5)发动机四滤失效，异物进入缸内，导致活塞拉缸。

(6)由于发动机超载运行，发动机不会爆震爆燃，导致气缸内温度过高，导致活塞头部拉缸。

(7)发动机燃烧系统故障，如燃油雾化不良、空燃比调整不当等。，发动机燃烧不足导致积碳过多脱落，进入活塞和缸套之间，严重时活塞环卡死，活塞头部拉缸。

(8)活塞环断裂，活塞销弹簧脱落，活塞销跳出，连杆弯曲或扭曲，使活塞和活塞环倾斜，拉动缸套和活塞。

5击穿活塞顶面

故障状态：

发动机漏气严重，拆检发现活塞顶面被击穿。

原因分析：

（1）冷却喷嘴弯曲，冷却油不能喷入油腔，导致活塞顶部温度过高，燃烧室喉部开裂，高温气体沿裂缝下降，导致突破。

(2)活塞配置不正确，超过允许值，导致销孔内侧开裂，高温气体沿裂纹跳下，导致塞顶击穿。

6发动机噪音大，油耗增加

故障状态：

活塞裙腐蚀，气缸损坏。

原因分析：

卡环安装不当；终端压力通过活塞销传输，可能与连杆位置不当、曲轴颈变薄或曲轴轴向间隙过剩有关；活塞销孔积累外部杂质。

7功率下降；发动机噪音；烟雾从发动机通风口排出；

故障状态：

活塞严重咬伤，损伤集中在活塞裙的下部。

原因分析：

(1)损坏集中在一侧，润滑不足。

(2)两面损坏，润滑不足逐渐形成损坏。

(3)活塞与气缸间隙不足；

(4)气缸内孔变形；

(5)发动机经常过热，冷却液循环不畅。

8发动机噪音大

原因分析：

气缸盖和活塞之间积聚了杂质。

9发动机运动时间长，拉缸

故障状态：

轴向拉伤发生在活塞周围。

原因分析：

活塞的直径和圆度不合格

10烧机油

故障状态：

活塞顶部积碳，活塞环卡死、断裂。

原因分析：

活塞裙尺寸小或连杆轴瓦间隙大，活塞头与缸壁接触，拉动缸体，油耗增加，积碳严重，导致活塞环卡住断裂。

11发动机漏气大，曲轴箱通风孔向外喷油，油耗大

故障状态：

第一个环的侧面磨损严重，起步。活塞第一槽的上梯角为6°10′，下梯角为8°10′，与环配合的槽高过窄，不符合要求。

原因分析：

由于活塞环槽的角度和尺寸不符合设计要求，环磨损异常，密封性降低，发动机气体流动大，油耗增加。

什么是汽车活塞？

活塞是汽车发动机缸体中的往复运动部件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙子。活塞顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选燃烧室的形式有关。

以上是小编今天的分享。我希望它能帮助你。