新的跨界越野车 今年年底，讴歌ZDX将进口国内

近日，有消息称，讴歌跨境SUVZDX将于今年年底进口国内销售，预计价格约80万元，主要竞争对手是宝马X6等车型。ZDX不仅外观丰富，动力方面还会配备3.7LV6VTEC配合全新6档自动变速器的发动机。

6档自动变速器配备方向盘换档拨片控制，不仅为ZDX带来了优异的加速性能，而且提高了其燃油经济性。ZDX还标配了Acura原创的超级四轮驱动自由控制系统(SH-AWD),它能给ZDX带来出色的操控性。此外，标准版ZDX配备了19英寸的7辐铝合金轮毂，是Acura系列中最大的轮毂。

2019讴歌rdx能越野吗？

2019讴歌rdx能越野：1.讴歌rdx是本田的CR-V紧凑型高档为基础SUV。与大家熟悉的相比CR-V，RDX与旧RDX相比，车身更宽，略有增加；2.外后视镜延续了上一代车型的风格，立柱设计在门板上，可以减少a柱区域的盲点。

讴歌RDX是一辆好车，但爱你并不容易

我不得不承认，对大多数人来说，讴歌绝对是一个给你留下深刻印象的奢侈品牌。也许是因为讴歌的销售模式并不丰富，也许是因为它的能见度太低，讴歌在奢侈品牌中的销售并不令人满意。

也许本田的真正粉丝听起来不会高兴，毕竟，作为本田的高端奢侈品牌，本田一直是讴歌的最佳技术，它在北美市场卖得很好吗？ 不可否认的是，1986年诞生于美国的讴歌品牌在这30多年里取得了辉煌的成就。讴歌当时首先推出的两款车型Legend和Integra讴歌品牌一问世就备受好评，仅仅一年后，就成为美国外品牌豪华车的销售冠军。 这样看来，讴歌卖不好只是国内市场的一个特例。 事实上，与“讴歌”这个品牌名称相比，恐怕中国人对“Acura"(阿库拉)更为熟悉。

因为Acura在2016年在中国成立合资品牌之前就已经进入了国内市场。也许是因为“Acura“读起来太绕口了，本田干脆在国内给“Acura取“讴歌”这个中文名。 初识讴歌RDX 全新的讴歌RDX作为广汽讴歌的第三款车型，属于其第三代产品。

值得一提的是，广汽讴歌RDX是一款与海外车型同步上市的新车。从这个角度来看，我认为新车引入中国比许多其他品牌晚，讴歌对国内消费者的态度值得称赞。 全新讴歌RDX是一款让你第一眼就不爱上它的车型，但一定是一款能让你慢慢品尝，逐渐让你感觉好看的车型。

尤其是侧面看起来后仰的身体还是很有日本SUV风格的，但是高耸的车头会让你明白这是美式的。SUV。因此，讴歌RDX的设计改变了人们对日本汽车和美国汽车的固有印象。 然而，当你仔细观察讴歌时，RDX，你会发现车侧线条的立体感和发动机罩上描绘的肌肉线条会散发出它独特的霸气。

镀铬饰条的使用不会给整车的外观带来任何违和感。这种恰到好处的装饰似乎在向人们宣泄一种低调的奢华。 JewelEye(钻石眼)大灯和回旋镖的尾灯设计足以称得上是讴歌RDX的点睛之笔。 这套由7个带透镜的LED组成的大灯，虽然不明亮，但更像眼镜王蛇复眼，霸气十足。而回旋镖的尾灯设计，在设计不复杂的尾部恰到好处，使层次更加鲜明。

然而，镶嵌在中国互联网上的巨大讴歌标志肯定会让不太了解它的中国人感到困惑，因为讴歌标志非常像一个国内品牌的标志。了解讴歌的人会因为这个标志而放弃购买讴歌吗？我认为一定有这样的人。 当然，正如我之前所说，讴歌国内只有三年。当越来越多的人熟悉这个品牌时，我认为没有人会因为标志而与国内品牌建立关系。 买车送发动机？ 如果说雷克萨斯的内饰有东方魅力的美，那么讴歌的内饰就是东西方文化交融的美。

讴歌RDX采用了大多数美国汽车的环抱驾驶舱设计，但细节反映了日本汽车对奢华的诠释。 宽大厚实的座椅堪比美国豪华车的舒适性，几乎每个人都能触摸到的地方都覆盖着皮革或搪瓷材料。细节点缀着银镀铬饰板。当然，这也是所有的豪华 汽车 一贯的招数，但RDX只是将镀铬饰板运用到正确的位置，不多不多，不浮夸也不低调。 中央控制的设计可以说是讴歌RDX的最大亮点。它放弃了换档杆，取而代之的是按钮换档机构。它被放置在整个中央控制的中心，这对驾驶员来说非常方便。

换挡机构下面有一块Touchpad，类似于笔记本电脑上的触摸板，可以控制悬挂式中控屏。 当然，即使车内大部分功能都可以通过Touchpad操作，讴歌RDX在中控屏下仍然保留了一些常用的功能按钮。据说这些功能按钮都是实际用户调查的结果。看来，在智能化的时刻，物理按钮仍然受到许多人的青睐。

事实上，讴歌RDX的内饰感觉远不止豪华。因为我们的试驾内饰采用了全黑色内饰和红色穿孔真皮座椅，它与生俱来的运动感无疑显露出来。 不过，RDX定位为中型豪华SUV，这种定位车型更适合中年人，但RDX配备了这套中央控制True Touchpad Interface™智能精准触摸系统，可以说是超级好用，完全能吸引年轻人的注意力。 疯狂的黑色 科技 我不得不佩服本田的技术研究是一种强大的存在。

很多人可能会认为本田车省钱省心，在中国似乎是“好宝宝”的代表。但是对本田略知一二的人，一定会认为本田是个“疯子”。因为，在国内市场上，你几乎很难看到本田推出的疯狂车型，比如数万转，震惊了汽车行业S2000年，本田死党梦迷的前驱之王思域Type-R，当然，被称为“日本法拉利”的NSX更是神一般的存在。 事实上，这些本田疯狂的车型都是基于本田本身的黑色 科技 ，例如，红头发动机K例如，20系列可以改善发动机在高速下呼吸VTEC，另一个例子是稳定性强的平行轴式自动变速箱，另一个例子是所谓的比奥迪quattro更强大SH-AWD电控四轮驱动系统。

因此，民间有句话形容本田是“买发动机送车”。 当然，讴歌作为本田的高端子品牌，一直是本田的黑色 科技 聚集的结晶。至于买不买发动机送车，我觉得讴歌RDX很好的为自己辩护，因为我们可以在讴歌RDX上看到它的奢华，它的设计，它的品质。

我们得到的这个是讴歌RDXSH-AWD四轮驱动版车型搭载2辆.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，其代码是K20C5.可以说是红头神机K20有很大的渊源，最大功率265Ps/6500rpm，峰值扭矩380N·m/3000rpm-4000rpm。 在传动系统方面，讴歌RDX配备了同级首款10AT自动变速器，采用水平布局。如今，8AT至于9，已经成为豪华车的标准配置AT也不是一个新词。然而，与奔驰常用的9相比，AT还有宝马常用的取自ZF(采埃孚)8AT，RDX上的这套10AT有什么区别？ 讴歌RDX开起来怎么样？ 正如我之前所说，讴歌RDX配备了一套水平10AT变速箱。

总体而言，其体积、重量、换档平顺度均优于纵向变速箱。然而，正是由于体积小，当突然加速时，会有油门滞后的感觉，我猜不是电子油门滞后严重，因为轻踩油门，发动机反应足够敏感。 然而，在低速地板油中，计算机平稳地调节动力输出，使扭矩相对均匀地传递给变速箱，使人感到迟滞；但在高速下，变速箱反应更敏感，10AT变速器齿比较密，行驶时顿挫感很小，几乎感觉不到，很平滑，很像CVT。

然而，这款车有一个可调的驾驶模式，你可以选择sport 使用手动拨片，但由于整个车身的重量和重心高度，即使距离很短，也不适合急加减速。 城市越野车肯定不是越野性能和摆脱困境的能力。前麦弗逊后多连杆作为城市越野车，在保证空间的同时，注重驾驶舒适性和通过性。城市的主人。

2014年讴歌RDX逆市，越野性能优异。

经过2013款的全新设计，第二代讴歌RDX在外观和内饰上做了一些改进，2014款RDX的价格略有上涨。所有车型价格上涨200美元(约合人民币1400元)，2014款RDX价格从34520美元(约合人民币21万元)开始，不含895美元(约合人民币5545元)。新款2014RDX为标准配置增加了一些技术配置，包括一键启动、倒车图像和一套具有潘多拉网络收音机、短信和主动噪声控制功能的升级音响系统。

全新2021款讴歌TLX怎么样？

    如果你想评论讴歌TLX的地位，TLX可能相当于中国的奥迪A4L江湖地位。因为同样的前驱平台，也有四轮驱动，讴歌类似奥迪。

但这两款都是本田自然吸气发动机，匹配的变速箱也不一样。新的涡轮机都是汽油发动机，没有混合动力，与本田自主研发的横向10相匹配AT。      对于他的动力系统来说，这3.0T它是新开发的。动力能到达英菲尼迪吗？VR30DETT 400匹有点难，扭矩肯定比不上奥迪EA839 祖传高扭矩500牛。外媒有人说350匹，有人说304匹，那304匹只能屈尊降贵打Giulia和A4，45了。

      虽然发动机的输出马力和扭矩在同档车型中非常突出，但它并不觉得特别强大。整体驾驶体验相当独特，底盘非常平静，SH-AWD超级控制四轮驱动入弯简直太酷了，很难用语言来形容。音响效果一流，车载系统操作一般，车内隔音效果好。

整车标准配置丰富的主动安全配置。     我不是VTEC粉。本田在自吸时代的特长不是大排量机，而是3.5左右的机器。本田290马力，丰田2GR 人家尼桑的310匹VQ37350匹。哦，顺便说一句，这台涡轮机还没有VTEC。

而且这款发动机目前是全新开发的，是专门为这款车型提供的。如果产量很小，成本就不会下降。       变速箱肯定不如奥迪。ZF 8AT，比英菲尼迪的JR711应该强大。此外，中国人迷信纵置，TLX是横置的。

底盘，外行看本田sh-awd，品牌没有quattro响亮，也不一定有后驱香。       新款TLX，除非对混合动力有很大的执念，否则无论如何都比ES好。即使也是横向前驱，TLX长dash to axle它看起来比ES标准的横向前驱凯美瑞要好得多。RDX也比RX好看，但从申报图来看，新MDX和RX-L半斤八两，都是奇怪的长前悬 长后悬挂设计。

      从外观上看，非常跑车风格，外壳尺寸类似于宝马五系奔驰E级，但空间不大，只有标准轴3系列尺寸，车辆较低，车内视野不太好，后排乘坐脚部空间不舒服。本田自己的十速自动变速器反应缓慢，第一齿比很大，有利于激烈驾驶启动。