菲亚特SUV菲跃操控：动力强劲 驾驶平顺

动力方面，菲亚特SUV菲跃配备了2.4L和3.6L两款发动机，并搭载6速自动变速器。目前到店的两款车型均配备的是2.4L发动机，拥有129马力的最大功率和225Nm的最大扭矩。

购买一辆SUV型的车，大家觉得广汽菲亚特旗下的菲跃值得入手吗？性价比如何？

菲跃有着漂亮的外观与内饰，同时这款车不但有着超大空间，对空间的利用也非常灵活，这是很多SUV无法比拟的。菲跃舒适版的定价为24.98万元，豪华版的定价为27.48万元,比出自同一平台的道奇酷威要便宜2万元；总体来说菲亚特菲跃性价比还是相当高的，是整车进口，从配置方面来看也还可以，具体的配置在各种汽车网站和广汽菲亚特官网上都可以查看的。

比酷威更现代 菲亚特菲跃/酷威对比实拍

外观对比 纵观全球汽车市场，越来越多的车型采用了相同的底盘，甚至配备了相同的动力系统，但却拥有不同品牌的商标。有人称这些模特为“孪生兄弟”。

其实稍微懂车的人都能看出它和道奇 酷威 （ 查成交价 | 车型详解 ）的关系。它的出现也体现了菲亚特锐意创新，用克莱斯勒的现成产品弥补菲亚特SUV领域的不足。这是有效的方法吗？ 阅读提示: 现在导购频道所有新车插画文章都可以用全新的读图模式阅读。可以点击文章中的任意图片进入图片阅读模式。

大局看起来更清晰更好。现在让我们尝试一种新的阅读体验。 低外观对比度 传说意大利人一向懒惰，但我觉得这一次飞跃的“投机取巧”更多是因为菲亚特太急于重拾青春。

自去年收购克莱斯勒以来，菲亚特一直信心满满，开始在全球范围内扩大生产和销售。此次推出的飞跃基于克莱斯勒的道奇酷威平台。从上面的图片可以看出，这两款车的相似度非常高，显然不像意大利车的风格。

车身尺寸方面，菲亚特只是在道奇酷威的基础上略微降低了车身高度，使其看起来更具运动感。飞跃的长宽高分别达到4890×1880×1729毫米，车内可容纳7个座位。 飞跃外观最明显的变化在于前格栅。

飞跃的上下进气格栅为蜂窝状，酷威上原本闪亮的镀铬装饰也改成了哑光银。总之，变化后的一切都离运动更近了一点。 因为底盘完全一样，所以飞跃的轴距也是2890 mm，但没想到的是，飞跃完全刻在了侧面。相比之下，你就知道我说的并不夸张。

如果要从侧面区分两者，也不是完全不可能。最直接有效的方式就是枢纽。飞跃采用17寸车轮，酷威采用19寸车轮。两款车的车轮样式非常相似，但是仔细观察之后会发现，飞跃的五辐车轮曲线更多，更柔和，而酷威的车轮样式更简单。

尾部的变化不明显，首先是尾灯的变化。从图中可以看出，飞跃的刹车灯使用了LED，这使得它们点亮得更快。此外，两侧增加了凸弧设计，白色部分的两根横条今天变成了一根横条。 其次，飞跃的排气管看起来比库威的略低调，不仅没有镀铬装饰，而且开口面积更小。

最后，飞跃的豪华车型配备了四探头倒车雷达，而酷威则不同，只配备了倒车摄像头，没有雷达。 虽然两款车的外观和底盘非常相似，但是发动机还是不一样。其中，飞跃搭载2.4L L4发动机，最大功率175马力，最大扭矩225牛·米。

这些数据都小于搭载2.7L V6发动机的酷威。 两车匹配的都是同样的6速自动手动变速箱，蛇形挡、变速杆、挡座只是略有不同。 如前所述，两款车的底盘完全一样，都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，坚固的摆臂看起来很结实。

内饰对比 ●内部对比 走进车里，同样的感觉立刻消失了。飞跃的内饰进行了重新设计，这里看不到美式SUV风格。更圆润的线条更流畅，但也让它看起来更温和，很难打动人。相反，库威的风格非常粗糙，大量使用直线和边缘是美国人的惯用手法。

飞跃采用三位方向盘，两侧集成行车电脑、巡航控制等按钮，给人强烈的运动感。不过酷威的方向盘有点老土，没有集成蓝牙手机等功能。如果驾驶员需要使用蓝牙，他需要操作中控台按钮。

飞跃的仪表盘充满了运动感，双炮筒仪表盘经常出现在跑车上，这也说明厂家对飞跃的定位更侧重于城市。库威的风格还是很粗糙的，长方形的仪表盘在国内真的很少见。 一键启动和自动头灯是酷威没有的功能。其实他们其实没有太大的作用，但是有了他们，你就可以轻松有面子，轻松开车。

飞跃的中控台明显比酷威简单很多，中控彩色显示屏比较小，没有导航功能。酷威的中控更有吸引力，开、关两个大尺寸显示屏，分别负责导航和娱乐。而且影碟机的入口还是隐藏的，屏幕折叠起来似乎有科技感。

飞跃的副驾驶手套箱也有一些弱点，一是体积很小，二是没有防滑垫。相比之下，库威优势明显。它不仅有上下储物格，还有空出风口，方�。

“菲”常舒适 试驾菲亚特菲跃2.4L豪华版

也许国人对菲亚特这个品牌并不是很了解，这位已过百岁的意大利先生在中国还有些水土不服，所以为人处事一直很低调。当我们对他的印象还停留在西耶那、派力奥和博悦、菲亚特500的时候，Freemont菲跃已悄然登场。

而我们今天看到的菲跃，就是由克莱斯勒旗下的道奇酷威平台而来。这个价格与美国表兄酷威相比，其实差不多。24.98-27.48万元的菲跃比29.99万元的酷威虽然相差几万元，但在配置上有明显变化，从动力总成到人性化等功能有增有减。菲跃已更低的价格更实在的配置挤入进口SUV市场，想必菲亚特在中国的翻身仗就此开始。

菲亚特菲跃2.4 中排座椅空间

第二排座椅为三座设计，两侧的两个座椅还有一个很少见的设计，即座垫可以提升，方便身材矮小的儿童乘坐。另外值得一提的是菲跃的后车门可打开角度极大，几乎接近90度，为乘员上下车提供了充分的便利。

不过即使把座椅移动到最后，第二排的腿部空间也只是同级中等水准，算不上很宽敞。中排座椅侧面有三个调节手柄，样子长得像，标识也很难看清楚，不熟悉的话分不清具体功能。其实下方两个是调节中排座椅的座垫和靠背的，最上方的那个才是一键把座椅往前推、让乘客进出第三排的。菲跃的这个一键座椅前移设计不算科学，因为拉动那个扳手后还要用力推座椅才会往前移，而往后移动时，这个座椅又经常会卡到另外一边座椅的安全带固定座，导致无法后移，可以说是又繁琐又吃力。

在这方面，菲亚特和克莱斯勒还要多向日系品牌取取经。