文中全部图片均使用黑白配色，以此作为全部此次飞机里的同胞祷告！很有可能看起来有些不清楚，望请见谅！

2022年3月21日，东方航空一架波音737客机坠毁。机里工作人员共132人，在其中游客123人、发电机组9人。这也是波音737系列产品飞机这十年第5次失事，都是中国自2010年8月24日，河南航空VD8387伊春空难以后，这11年以来的第一次飞机事故事故，那样飞机究竟安全不？波音飞机安全吗？中国民航安全当今世界是啥排行？也有，我们能没有买波音吗？

MH370

飞机究竟安全不？能否坐？

这种情况以前，我觉得先问一下大家一个问题，你了解今日的中国一共发生了多少次车祸事故吗？依据是来自于中国统计公报的信息，2019年在我国交通出行事故产生数量为24.8万，致死人数为62763人，人均到每日发生交通事故680起，致死人数大约为172人。

今年事故率还不能统计分析，大家姑且觉得伴随着技术以及规矩意识的加强，致死人数下降至150人，那么这都是每日啊，但大家并没每日去关注这一总数，而此次飞机事故立即刷爆了李老师的朋友圈，由于飞机事故更备受关心，它一旦发生意外，致死率远远超过车辆，并且一次是数百人的损伤或是身亡。

一次飞机失事事故

事实上，到现在为止，在常见的交通工具中，飞机依旧是人们最安全，但是随着时长发展趋势，愈来愈安全性，能够看一个报表：

几十年来飞行频次与事故率比照

能够看见这几十年来，飞行的架次不断地升高，可是飞行事故的总数则是在不断地降低的，这得力于飞机愈来愈优秀设计和规范化的飞行。那实际多少啊？大家用数字说话：

20年以来的飞行设备故障率

依据2018年的信息，飞机飞行架次100万次数里有0.14次常见故障，其实就是每一次出事故的几率是0.000014%。这是个什么几率？双色球中一等奖的几率是0.0000056%，是飞机常见故障事故的40分之一，假如不实际，大家比较一下挨雷电劈的信息就能发现，坐飞机出事故的几率只比遭雷击高10倍。

另外一个数据信息可能与好多人想象中的不一样，比如说你觉得飞机什么阶段更安全，可能很多人称之为起降或是着陆，终究看得见路面，更安心，可事实上，依据波音报告，起降和下降阶段虽然只约占飞行时间的6%，但这两阶段的事故数却占总量的63%。

飞行环节事故占比

因此，加在一起，飞机确实是我们最安全专用工具，只不过是，一旦发生意外，则意味着致死率是非常高的，这才是真正造成害怕的主要原因，那如果一定要坐飞机，哪一个国家哪个航空公司的飞机更安全呢？

哪一个国家的飞机更安全？

现阶段，被美国FAA的禁飞国家，一共24个，而欧盟国家禁飞的国家，也是有22个。而禁飞的主要原因很简单，这种国家的实力总体水平，飞机维修保养，驾驶能力根本没办法确保安全。

飞机日常维护是一项技术专业、昂贵工作中，必须高技术人才、高科技设备和长期、持续不断的资金投入，飞机的飞行安全性并不是主要取决于飞机自身，乃至更重要的是靠飞行前查验，使用中日常维护，及其驾驶员技术性。许多国家压根不具有这类标准，例如曾经的印度，她们国家的所有航空公司被欧盟国家禁飞过9年，结论刚被公开不久，印尼狮航的波音737Max-8就失事了，无人生还。

印度飞机坠毁

更恐怖还因沙特，由于家喻户晓的缘故，他们被欧美国家封禁，近40年技术封锁，没办法选购一个新的飞机和零件，无法得到一切技术性，因此伊朗航空均值机龄已接近尾24岁。并没有新飞机能够更换，都没有可修复的零件，可以这么说如今每一次搭乘伊朗的飞机，都是一场生和死的博奕，真是恐怖。

因此一般而言，综合国力强悍的国家，飞机就会更的安全性，例如中国，上上次的飞机事故是2004年东方航空“11.21包头空难”，以后全部国家所有飞机，安全飞行了2102天，以后出现了伊春事故，再之后到现在的2022年3月21日，又安全运营了4227天，总计安全性飞行达到了1亿次钟头，可以这么说中国航空公司安全性在整个世界可以称之为排名靠前。

怎么样的飞机更安全？

假如不说国家，大家只谈飞机得话，那样怎么样的飞机是最安全呢？最先一个最主要的主要参数便是飞机的机龄，这一很好理解，应用越长的飞机就会越老旧，发生意外的机率也越高，因此飞机到了一定的时长之后就会淘汰，但一架飞机终究这么贵，绝对不可能好似车辆一样立即损毁啊，因此通常会划算解决给要求较低的国际航空公司，随后真是不堪入目使用时再变为货运物流飞机来运输诸位的快递公司。

飞机坟地

而在这里我们就能直接根据报表来验证了，中国的飞机最年轻：

全球关键国家飞机年纪

在我国的总体运输飞机很新，大中小型航空公司均值机龄在3-5年，大中型航空公司也仅有5-7年，并且普遍使用新机型跟新技术性协助飞行员减少操作中工作量；从总体上得话，中国国航均值机龄6.8年，东方航空南方航空6.4年，海南航空5.8年，极少有年纪大的老爷子型号。那也是中国为何民用航空飞行在世界上安全系数排到前端的主要原因。

其中一个关键原因是因为现阶段飞机的飞机票价相较于人均工资还是很高的，因此坐飞机得人相对来说标准更强，因此觉得飞机的安全性至关重要，针对舒适度这种的需求也很高，一旦发现了某一航空公司的飞机型号陈旧，或做下去晃动太严重时，就可能不由自主抵触这家公司的飞机，随后驱使这家公司务必购置新飞机才可以。

波音777飞机的宽发动机舱

但这里有趣的一点就是尽管我们选购的飞机绝大多数都来源于美国波音，但是我们用了之后，二手飞机大多都是出售给美国联合航空的，因为美国人习惯坐飞机，尤其是许多相对来说并不是较富有得人，也时常坐飞机，因此他们对飞机规定比较低，也挺平时，并不在乎舒适感什么的，为了能经济发展考虑到，许多美企便会回收中国的二手飞机来再次飞行，例如排名第一的达美航空，飞机年纪达到17年，是中国的3倍了，坐起确实一言难尽！

空客飞机A320的发动机舱

另外还有飞机自身的要素，四发的飞机比双方的安全性，由于它可能出事故，即使是关闭2台汽车发动机也可以飞。同时由于飞机更巨大，因此汽车发动机、电传操作系统的冗余技术越多，也就越能确保飞行安全性，自然也会更砸钱，高效率也会更加低。因此对于注重社会经济国际航空公司来讲，购置这种飞机是难以保证盈利的。基本上这些大飞机全是做为高手的坐驾所使用的。

我们能没有买波音吗？

常有人问：波音和空客飞机哪一个安全系数高，这个问题自身并没有太大的实际意义，由于前文写过，航空公司发生事故的机率非常低，那么作为竞争者，这两家的安全性的实际上都是一样的，例如波音777飞机以1900万个小时无致命性事故的优异表现居于飞机安全性排名榜的第一。其他关键飞机其实差不了很多，终究差别太大就被淘汰了。

空客飞机波音——竞争者

而如果真要比照得话，波音的飞机通常更加节油，这一点就是决杀了，对于现在的国际航空公司来讲，节油就是他们最为关心的问题，这也就是为什么波音飞机在中国总数如此庞大的缘故。

有些人说，此次在我国出事故，并且波音10年都失事了5次了，那么我们能够没有买波音吗？完全可以，但又能怎么样呢？买空客飞机吗？其实并没有一切更改，除非是我们自己的国产大飞机C919可以正式投入使用，大家才可以对这些说不，不然，买方市场请了解一下。

中国如今有着民用航空飞机数量超过3700多架，但基本上都是向这两家公司选购的，并且依照预估，大家将来20年一共需要买约8600架新飞机，使用价值1.4亿美元，同时需要1.7万亿美元的中国民航局服务项目，累计3.1亿美元！但又能如何呢？舍弃民用航空很多人都不坐飞机吗？

忙碌的中国飞机航班

希望中国的国产大飞机，为此次事故的每个人祷告！

C919

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