夏利是哪个国家的车？

夏利是中国的国产汽车品牌。夏利成立于1997年8月28日，原名天津汽车夏利股份有限公司，于1999年7月27日在深圳证券交易所上市。

随着中国改革进程的飞跃，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创造中国自有汽车品牌的独立道路，18年来一直保持着经济型汽车销量第一的行业领导者。扩展数据:夏利经典车型-夏利TJ710080年代末，当汽车刚刚进入中国人民的世界时，夏利走遍了中国的大街小巷，无数人的童年属于红色夏利的时代。当时成千上万人的私家车梦想无非是拥有一辆夏利。当时，夏利是国家车型的代表。桑塔纳和皇冠与夏利同时(参数)|图片)、雪铁龙等车型由于价格昂贵，不适合当时人们的消费水平，而夏利的价格相对较低，更接近人们，皮革，所以夏利成为了一辆经典的国家车。

夏利TJ7100是1988年天津一汽基于大发Charade第三代开发的。Charade 夏瑞德=夏利。华利与同品牌车型，被誉为华夏得利。

TJ7100也正式让人们记住车型。为什么这么说？因为夏利的开山作品TJ基于第二代大发的730Charade，和80%的零件一样，产量极低，非常稀有。TJ730的基础上，TJ7100增加了产量。巨大的产量受到租赁公司的青睐，红色夏利成为当时中国的代表性标签。

夏利TJ7100搭载了来自日本大发的1.0L三缸化油器发动机，另一款配备电喷发动机的车型，代号为TJ7101.一台4速手动变速箱TJ7100搭载的1.0L三缸发动机可输出52马力，最大扭矩为76Nm。四缸电喷车型，丰田8A-FE发动机，最大功率86(参数|图片)马力(63kw)，最大扭矩114Nm。

TJ7100的动力足以杀死菲亚特126P是的，这使得夏利TJ7100在市场上的地位进一步巩固。说到性能，不得不提到夏利原版车型大发Charade。GTti版本是一把真正的小钢炮。就运动而言，它被称为“最有趣的小型汽车”。生产年为1987-1993年。它只在日本生产，出口到欧洲和美国。它仍然受到许多粉丝的追捧。可以说夏利TJ7100确实是一辆好车。虽然价格很低，但这款车的出现影响了汽车工业的发展，夏利已经成为无数中国人口中最受欢迎的汽车名称。

夏利TJ7100是中国人从自行车时代到汽车时代的转折点，今年夏天经典车型的继承者N在3的停产中，天津一汽转向其他SUV和其他级别车型的发展并不是一件好事。在当今时代，汽车品牌发展迅速，如果不适应社会，不发展新的特点，就很难生存。

夏利改名是什么？

一汽夏利更名为“中铁”。以下是夏利的介绍:1。简介:夏利是一家研发、生产、销售汽车的公司，成立于1997年8月28日，总部位于天津。

3.发展:随着中国改革的进程，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、打造中国自有汽车品牌的自主道路。到目前为止，夏利已经成为年产15万辆汽车和20万台发动机。

夏利车怎么样？

优点是舒适，悬架比以前的老夏好得多，减速带不太硬但不太舒服，属于更中性的。缺点是塑料感觉太强烈了，买了半年的塑料味道，塑料相对便宜，中央控制的银面板也褪色了。

指向模糊 大约有五种油。毕竟，小地方的交通堵塞并不严重。在街上跑60码是正常的，所以油耗不是问题。与之前的夏利相比，外观有一种飞跃的感觉，主要体现在正面。感觉时尚年轻多了，但整体车架似乎和我十年前的夏利7101一样，但保险杠和正面已经改变了。

夏利改名是什么？

【写客百科网】天津一汽夏利汽车有限公司(以下简称“一汽夏利”)变更为“天津博郡汽车有限公司”(以下简称“天津博郡”)，法定代表人变更为“HUANGXIMING"。天津一汽夏利资产重组公告披露，标志着一汽夏利重组步伐加快。

天津博骏汽车有限公司注册资本25.4亿元，一汽夏利以评估备案的土地、厂房、设备等资产负债出资5.05亿元，持股比例19.9%；博骏汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。2019年11月，一汽夏利发布《天津一汽夏利汽车有限公司关于合资企业注册成立的公告》，意味着一汽夏利有望通过与博县的合作，改善经营困难，搭上新能源汽车的“班车”。根据公告，天津一汽夏利汽车有限公司（2019年11月14日，南京博县新能源汽车有限公司以现金出资，在公司所在地设立合资企业，获得2019年第二次临时股东大会批准。2019年11月18日，公司和南京博县向天津市西青区市场监督管理局申请成立天津博县汽车有限公司，并于2019年11月20日取得营业执照。

除了与博县汽车的合作外，一汽夏利还寻求与铁股份进行资产重组。2019年12月6日，一汽集团、一汽、中国铁路材料集团有限公司与一汽夏利签署了重大资产重组项目意向协议。意向协议显示，转让完成后，一汽夏利的控股股东将变更为铁股份，实际控制人仍为国务院国有资产监督管理委员会。

南京博县汽车成立于2016年，是国内汽车制造新力量的一员，定位为“提供智能旅游解决方案的科技公司”。目前，博县汽车在底特律、南京、上海和北京有四个研发中心。合资企业成立后，天津博县将同时拥有天津和南京两个生产基地，并在上海港口和江苏淮安拥有两个规划用地。

夏利之战！品牌故事

其实大家都知道这一天迟早会到来，但是当它真正到来的时候，我们还是忍不住感慨。曾经属于一代人记忆的夏利 汽车 ，毕竟是“落幕”。

交易完成后，其经营范围也变更为高铁设备、配件制造销售、轨道交通工程机械及配件销售等。 这意味着“夏利”这个名字已经完全成为过去，这家公司也与 汽车 圈再也没关系。 其实大家都知道这一天迟早会到来，但真正到来的时候，还是忍不住感慨。曾经属于一代人记忆的夏利 汽车 ，毕竟是“落幕”。

风光一时 也许95后或00后的年轻人已经无法理解夏利对中国的影响 汽车 工业意味着什么？夏利曾经是许多60后、70后甚至80后的梦想车。 20世纪80年代，随着上海大众、北京吉普等合资模式开始成为中国 汽车 天津是市场的主流模式 汽车 工业总公司也决定加入这一行列。当时合资厂的产品价格比较贵，而小/微型经济型家用车市场则是一片蓝海。

在国家的支持下，天津规模较小 汽车 进入微型汽车制造市场。 1986年，天汽以CKD的形式引进了大发Charade，这是后来家喻户晓的“红夏利”。夏利最初的掀背版搭载了一个代号TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。

30多年前，令夏利成为中国最先进的技术车型之一。 靠着“省钱 省心 “省时”的理念，从研发之初，夏利就遵循了中国国情、因地制宜、因时而异的造车理念，推出了更受欢迎的车型。因此，一汽夏利一炮走红，一度畅销江南北，一度走红。

夏利汽车的国产率逐渐提高，从日本购买的技术逐渐被津汽人消化。夏利开始慢慢爆发其产能潜力。到1996年，中国80%以上的出租车都是夏利。 夏利 汽车 ，那时候堪称国产车的代名词。“北京黄大发，上海滩前红夏利”是20世纪90年代最难忘的记忆。 夏利从1993年到2005年，经历了最美的18年。

1993年，夏利年销量超过5万辆；1999年，夏利完成上市，成为很多人最大的谈资；2002年，夏利出口美国，成为国内产品 汽车 出口先锋；2004年，夏利成为第一个产量超过100万的全国汽车品牌；2005年，夏利销量达到顶峰，全国市场拥有70万辆，总产量100万辆，创下单一品牌销量第一的业绩。 但在繁荣的时代背后，隐患的种子早已埋下。 命运多舛 2001年，中国加入WTO国际世贸组织，经济与世界接轨，国内市场完全向世界开放。而彼时的 汽车 市场开始发生翻天覆地的变化。

先是海外 汽车 借助其合资品牌，企业将更加先进 汽车 为了抢占更多的市场份额，不断进入中国市场。在吸收了合资企业的技术后，自主品牌也开始反馈自己。 为了抓住时代的机遇，几乎每个汽车公司都在努力工作。然而，受欢迎的夏利仍然沉浸在上个时代带来的红利中，依靠早期买断的旧技术自力更生。

改变始于“赛欧”的出现。赛欧与夏利2000战争前者以比夏利2000便宜2万元，但根据中国用户需求特点全面提升的配置，全面获胜。2001年，夏利系列汽车销量5.12万辆，主营业务收入34.06亿元，同比下降25.4%；自1999年上市以来，一汽夏利首次亏损8705.25万元。

当时，夏利受制于当时的国家 汽车 一汽夏利是产业规划中“三大三小”国有企业的定义之一。它只能生产小排量的微型汽车和小型汽车。试图引进丰田花冠的计划也随时过早死亡，导致产品与市场需求脱节。 夏利的新产品在合资品牌和自主品牌开始加快新产品投放周期时开始断档。2002年，随着奇瑞、吉利等自主品牌的崛起，夏利的市场地位进一步削弱。

一些业内人士评论说：“当第一个优势被消耗时，后续的新产品将无法达到预期的效果。”这是对夏利产品的一个非常现实的总结。 时代的变迁，让中国 汽车 这个行业开启了前所未有的“黄金十年”。奇瑞、长城、长安、吉利等独立品牌终于成功突破，以核心技术站稳了脚跟。

而夏利，不但没有自我突破，反而节节败退。 直到2014年，一汽夏利推出了新品牌骏派，并于2018年4月宣布夏利品牌正式停产。骏派系列车型已成为一汽夏利发展的重点。然而，大多数骏派车型的价格都低于10万元，仍然走中低端路线。

一汽夏利逐渐推出骏派A50、骏派CX65以及骏派D80车型，但在2018年停止。 没有夏利的“夏利”，君派计划也失败了。 2012年夏利销量18.5万辆，到2018年已跌至2万辆。自2019年6月起，2019年 汽车 产量仅为186辆，同比下降81.40%；销量为4023辆，同比下降93.69%。

穷途末路 一汽夏利的产品由于技术陈旧，产品实力微弱，逐渐开始落在主流之外。随之而来的是业绩的损失。数据显示，自2013年以来，一汽夏利连年亏损，2013-2019年分别亏损4.8亿元和16亿元.6亿元、11.8亿元、16.77亿元、16.66亿元、12.63亿元、14.81亿。

为了解决这个城市，自2015年以来，一汽夏利开始了出售资产的悲伤过程。通过销售利润奶牛（一汽丰田）、研发资产、生产资质等优质资产，解决了一汽夏利的危机。