船舶柴油机耗油量计算公式

柴油机说明书上200g/kwh,那么柴油机功率平均100千瓦运行一天的耗油量是：200*100*24=480000克，按油密度0.8计，就是约600升柴油。

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。

船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。

船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，表中列出3类柴油机的主要性能指标。

船用的发动机是什么发动机？电机还是柴油还是蒸汽？

船用发动机绝大部分都是柴油发动机，因为柴油发动机体积小，燃料便以携带。蒸汽发动机需要锅炉，系统庞大且复杂，体积更大。电机驱动是需要电力的，船上的电力还是需要柴油发动机驱动发电机后，发出电力供给电机使用

低速船用柴油机用途都有哪些？

低速柴油机基本都是运用在大型船只上。

因为这种柴油机转速比较低（扭矩比其他柴油机大），油耗比较大。

除此之外军事上也有应用，比如内燃机式的航母、军舰和潜艇，某些坦克上也有运用，只不过与船用的有区别但也属于低速柴油机。

柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力（见船舶动力装置）。

船用柴油机定期保养的时间表

船用柴油机的维护保养 日常维护保养；1检查柴油箱油量，2检查冷却水3检查机油底壳及喷油泵内的机油量。一级保养；每1500-2000KM【50小时】，二级保养；每5000-6000KM【150小时】，三级保养；每30000-40000KM【800-1000小时】， 1起步前，柴油机要中低速运转暖机至少5分钟。2汽车起步后，不能急剧加大转速，需缓慢加速。3柴油机怠速或满二级油门负荷运转不要超过5分钟。4要经常变换转速，避免柴油机恒速运转时间过长。5要适当换挡，防止柴油机低速硬拖。6经常观察机油，水温表，保证柴油机的正常工作状态。7磨合期间严禁退除二级油门。8避免高负荷运转。9磨合期结束后应退出二级油门，柴油机可正常运行。10另外，严禁变动全油门限位螺栓。对刚大修好柴油机，也要2500KM的磨合期，以保证各个摩擦副的配合效果。2500KM磨合期结束后，应该更换机油，更换机油滤清器芯。齿轮油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。液压油的更换；根据工作环境，和工作情况，一年更换一次。注入黄油； 风冷柴油机的技术保养 钻机[道依茨912-913]柴油机的保养一10小时【日常保养】；二100小时【保养】；三200小时【保养】；四600小时【保养】；五1200小时【保养】；六长期停放；柴油机的封存和防锈防和防尘。注；一个小时大致相当于；长距离交通工具=50KM。一， 每10小时技术保养 每 100小时技术保养 更换机油周期；一般负荷200-300小时【机油级别CC级-CD级】。 二、 高负荷100-200小时【机油级别CC级-CD级】。 一般情况，每运转100小时清扫散热片一次，在灰尘严重时清扫间隔要缩短【根据施工环境情况而定】三， 检查三角带监护装置；每运转100小时用力压一次风扇带报警开关，应该使停车机构发出音响或灯光报警四， 检查蓄电池电解液液位；若液面低要加蒸馏水，不要加带酸的电解液。酸度高使电瓶寿命降低。 200小时技术保养一，更换机油滤清器；如更换机油100小时或200小时，每隔200小时换一次机滤；如更换机油隔300小时，则每隔300小时更换一次机滤。二，检查三角带张紧度；用拇指下压发电机三角带进行检查，下压距离10-15MM如不合适要进行调整。三， 检查气门间隙；进气和排气。 600小时技术保养一，检查缸盖温度传感器和报警器开关。把传感器或报警器开关从缸盖上宁下来，并侵入温度150-155C或170-175C。这时缸盖温度表的指针必定指到红色区域，或者信号灯发亮。二，更换柴油滤清器；正常使用每隔600小时更换一次柴油滤清器【一次性使用】。安装柴油滤清器时封面必须涂上机油，注满柴油拧紧到密封面接触后再宁紧半圈。吧要宁的太紧，以免损坏。三，检查喷油器；用喷油器实验台，检查喷油器的压力，17.5MPa，F6L912W型为11.5MPa.必要时更换。 1200小时技术保养一检查发电机和起动器；清除油污，污物并作系统检查，检查轴承，必要时更换及油封，向发电机轴承内注入黄油，起动电机轴承内加机油5-6滴，不可多加。检查电驱，磁场电刷架对机壳的绝缘情况，和各导线的绝缘是否完整。必要时更换。二，检查喷油泵；检查喷油泵的供油提前角，供油量及各个缸的供油均匀，【要上实验台检查】必要时进行调整。

低速，中速，高速船用柴油机有什么区别？

一、速度不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机的速度为60~120r·min。

中速船用柴油机：中速船用柴油机的速度为600~1500r·min。

高速船用柴油机：高速船用柴油机的速度为600~2250r·min。

二、缸径不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机的缸径为350~900mm。

中速船用柴油机：中速船用柴油机的缸径为195~225mm。

高速船用柴油机：高速船用柴油机的缸径为98~185mm。

三、单缸功率不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机的单缸功率为567~3855kW。

中速船用柴油机：中速船用柴油机的单缸功率为195~255kW。

高速船用柴油机：高速船用柴油机的单缸功率为915~127kW。

四、应用范围不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机主要用于远洋货船、油轮、集装箱2000吨~50万吨超大货船。

中速船用柴油机：中速船用柴油机主要用于火车头、小拖网渔船、拖船、小货船、电站发电用。

高速船用柴油机：高速船用柴油机主要用于卡车、小船、泵、发电用辅机、压缩机。

五、油品要求不同

低速船用柴油机：低速船用柴油机主要使用船用汽缸油、船用系统油。

中速船用柴油机：中速船用柴油机主要使用中速机油、普通柴油机油。

高速船用柴油机：高速船用柴油机主要使用中速机油、普通柴油机油。

参考资料来源：百度百科-船用柴油机

船舶柴油机是如何分类的

船舶柴油机的分类船用柴油分类方法主要有以下几种。(一)按实现一个工作循环的方式可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。(二)按进气方式可分为增压柴油机和非增压柴油机。所谓增压是指柴油机的进气是经过压气机将压力提高后再进入气缸，以提高进气密度增加功率。根据增压的压比可分为：低增压柴油机(压比πk〈1.7)、中增压柴油机(压比πk=1.7～2.5)、高增压柴油机(πk>2.5)和超高增压柴油机（πk>3.5）。(三)按柴油机曲轴转速和活塞平均速度可分为：高速柴油机(曲轴转速大于1000r/min和活塞速度大于9m/s)、中速柴油机(曲轴转速为350～10OOr/min和活塞速度为6～9m/s)、低速柴油机(曲轴转速小于350r/min和活塞速度低于6m/s)。活塞平均速度Cm为式中 n----曲轴转速（r/min)；s----活塞冲程（m) 。船用柴油机的转速一般根据使用要求来选定。民用大型船舶的主机是通过轴系直接驱动螺旋桨的，为了提高推进效率选用低速柴油机；江河和沿海小型船舶、军用船舶选用中速大功率柴油机；高速炮艇、快艇等则要求功率大、体积小、重量轻的高速柴油机；船舶用发电柴油机为高、中速柴油机。作为船舶主机的高、中速柴油机必须配有减速装置。(四)按冷却气缸的介质可分为风冷柴油机、水冷柴油机和油冷柴油机。(五)按柴油机的结构型式可分为1.筒形活塞式和十字头式二种柴油机如图1-10所示，十字头式柴油机主要特点是：活塞与气缸套之间不承受侧推力作用，侧推力由十字头滑块和导板承受，提高了活塞和缸套的使用寿命；工作可靠、维修方便；振动小、噪音低；可燃用重油，节省营运费用；尽寸、重量大。2.立式与卧式柴油机气缸中心线与地面相垂直的称为立式柴油机，如图1-10所示；气缸中心线与地面平行的称为卧式柴油机，如图1-11所示。3.单列与多列式柴油机如图1-12所示，图1-12(a)为单列式柴油机；图1-12(b)为双列式柴油机；图1-12(c)为V型式；图1-12(d)为W型式；图1-12(e)为X型式;图1-12(f)为星型式；图1-12(g)为三角型式柴油机。大型低速机都采用单列式；中速机采用单列式和V型式两种，少数采用双列式的；高速机上述各种型式都有。由于高速机缸径小，所以大功率高速机都采用多列型式。至于三角型排列是用于对置活塞的二冲程柴油机中。关于柴油机气缸编号的顺序有一定的原则(a)气缸序号从自由端向功率输出端依次编号；(b)对两列以上的多列式进行气缸编号时，先确定列次，从功率输出端向自由端看，以垂直于输出轴中心线的水平线为基准，从该水平线右端按逆时针依次计列数。缸号从第一列自由端开始依次排列。(六)其它分类1、按柴油机本身可否反转分为可反转和不可反转柴油机两类。2、按船舶动力装置需要(双机布置)可分为左机和右机。所谓左机(右机)是适合布置在机舱左舷(右舷)的柴油机。从输出端向自由端看，曲轴是按逆(顺)时针方向旋转；需要日常进行维护保养的部件和操纵部分布置在右侧(左侧)，有利于轮机人员对柴油机的操纵、维护和保养。3、按工作容积位于活塞的方位可分为单作用式和双作用式柴油机。所谓单作用式柴油机就是工作容积位于活塞的一方，目前大多属于此类。所谓双作用式柴油机就是在活塞的两边都是独立的工作容积.

小型柴油发电机都有哪些品牌？

柴油发电机组一般功率在8至2000kw，柴油发电机品牌有康明斯发电机、珀金斯发电机、沃尔沃发电机、亚南发电机、玉柴发电机、潍柴发电机、上柴发电机等品牌。一般柴油发电机式样有固定式发电机、移动式发电机、静音式发电机、集装箱式发电机等式样。柴油发电机组的应用领域一、矿山柴油发电机组整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。所以广泛应用于矿山。二、船用、港口大型港口每天都有为数众多的船舶靠港，船舶上强大的柴油发动机必须持续运行，以保持船舶设备和支持系统的正常运作。三、野外工地由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，被广泛应用于野外工地等部门，作为备用电源或临时电源。四、市政机械亚南电机提示：由于柴油发动机具有很高的热效率，因而被广泛使用。非公路柴油机是非公路发动机市场的主体，主要用于农业机械（如拖拉机）、工程机械（如挖掘机、装载机、推土机）、物料搬运机械（如叉车）和多用途设备（如发电机组、抽水机）等。五、楼宇建筑性能优异稳定的发电机组，采用低噪音设计，确保建筑楼宇在主电源一旦断电，替代电源系统必须能立即提供电源。支持世界各地所有类型建筑楼宇和设施的正常运营。六、养殖专用养殖场一般都建在比较偏僻的地方，用电不方便，因此发电机组成为了各大养殖场必备的法宝。养殖业是使用发电机组较多的行业。

我想知道船舶的柴油机是怎样命名的呀，我们家乡的叫法，音为“21动5”，“41动5”之类的。

一、柴油机的概述1．热机 热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。 蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发生在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质（水蒸气）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前，它无法与内燃机竞争，因而已经在船舶动力装置中消失。2．内燃机 汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势，因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。 在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点，但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合）形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式（电火花塞点火）。这种工作特点使汽油机不能采用高压缩比，因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，而且也不允许作为船用发动机使用（汽油的火灾危险性大）。但它广泛应用于运输车辆。3．柴油机柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式（靠缸内空气压缩形成的高温自行发火）。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率（已达到 55％左右），而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。柴油机通常具有以下突出优点： （1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。 （2）功率范围宽广，单机功率从0.6kW～45600kW，适用的领域广。 （3）尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。 （4）机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。 同时，柴油机也具有以下缺点： （1）存在机身振动、轴系扭转振动和噪音。（2）某些部件的工作条件恶劣，承受高温、高压并具有冲击性负荷。二、现代船用柴油机的发展趋势 经过近几十年尤其是近十年的发展，现代船用柴油机已经发展到一个较高的技术水平。今后，随着生产力的发展，将会对船用柴油机提出更高的要求，船舶柴油机也将继续发展改进。当前柴油机的发展可以概括为：以节能为中心，充分兼顾到排放与可靠性的要求，全面提高柴油机性能。根据此发展目标，今后的研究趋势大致为：1）提高经济性的研究，包括燃烧、增压、低磨损等的研究；2）降低柴油机的排放的研究，排放是现代柴油机面临的严重挑战，随着对船舶柴油机排放控制的限制，使得经济性的提高更加困难，这也是船舶柴油机发展中的新课题；3）提高可靠性与耐久性的研究；4）电子控制技术的研究；5）代用燃料的研究。1．现代船用柴油机提高经济性的主要措施现代船用大型低速柴油机近十多年在提高经济性方面取得的成效超过了过去几十年。各种节能措施相继出现并日趋完善，这些措施主要有： 1）采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器。 2）增大行程缸径比S／D。 3）提高最高爆发压力pz与平均有效压力pe之比pz／pe。4）增大压缩比ε。 5）采用可变喷油定时（VIT）机构。 6）降低摩擦损失功提高机械效率ηm。 7）采用动力涡轮系统（TCS）。 8）轴带发电机（PTO）。 9）柴油机废热再利用。 10）改进喷射与燃烧技术。2．现代船用低速柴油机的结构特点 1）燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构。 2）采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构。 3）喷油泵采用可变喷油定时（VIT）机构。 4）采用薄壁轴承。 5）采用独立的气缸润滑系统。 6）曲轴上增设轴向减振器。 7）焊接曲轴。 船舶柴油机的分类和型号一、船舶柴油机的分类柴油机的用途极为广泛，型号较多，但不论何种柴油机，其基本工作原理都是一样的，只是在不同的方面各有其特点而已。下面介绍一些常见的船舶柴油机分类型式： （1）按工作循环特点分：四冲程柴油机和二冲程柴油机。 （2）按柴油机进气方式分：增压柴油机和非增压柴油机。 （3）按柴油机转速和活塞平均速度分： 柴油机的速度可以用曲轴转速对或活塞平均速度Cm来表示。船舶柴油机可分为：低速机、中速机、高速机。 低速机具有经济性好、转速低、功率大，结构简单、工作可靠、可燃用劣质燃料的特点，广泛用于大型海轮主机。中速机常需经过减速器才能与螺旋桨相连，它可选择最佳的螺旋桨转速，另外中速机还具有重量轻、尺寸小，可多台柴油机联用等特点，它多用作河船和部分海船的主机。近年来由于中速机单机功率提高，用作海船主机的数量有了明显增加。高速柴油机在船上常用作应急发电机、应急救火泵、救生艇等的原动机，或作为河船、机帆船等小型船舶的主机。 （4）按结构特点分：筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机。 （5）按气缸排列分：直列型（单列式）柴油机和V型排列柴油机。 （6）按柴油机能否倒转分：可倒转式和不可倒转式。 （7）按动力装置的布置分：左机和右机。二、船舶柴油机的型号解释每种柴油机都有自己特定的代号，称为柴油机的型号。（一）国产船用柴油机型号 （1）中小型柴油机：如SE350ZDC柴油机； （2）大型低速机：如12VESDZ30／55B柴油机； （二）几种常见国外机型型号解释 关干柴油机的型号表示，国际上没有统一标准，通常由若干字母和数字组成，但各国柴油机制造厂有自行的规定和说明。现列举常见几个国外厂家的船用低速柴油机型号。 （1）瑞士SULZER船用低速柴油机 瑞士苏尔寿公司生产的船用低速柴油机有RD、RND、RMD—M、RLB、RTA、RTA—M等系列产品，如：6RTA84M柴油机。 （2）德国MAN船用低速柴油机 德国曼恩公司生产的船用低速柴油机系列有KZ、KSZ—A、KSZ—B等系列产品，如：KSZ90／160B柴油机。 （3）丹麦B＆W船用低速柴油机丹麦柏玛斯特──韦恩公司生产的低速船用柴油机有VTBF、VT2BF、K－EF、KFF、KGF、L—GF、S—MC、S—MCE等系列产品，如：S35MCE柴油机。

船用挂浆机是什么？有什么作用？

船用挂桨机：（别名：船用推进器、船外机、舷外机、船尾挂机、挂桨机、划桨机、船挂机、船尾水下推进器。）

船用挂桨机是汽油机与螺旋桨组合一体，外挂在船尾，螺旋桨伸入水中，由汽油动力机带动螺旋桨旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进，螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，在水线以下受到很好的保护而经久耐用，转向时整个机体移动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向。

挂机配置168、170、175、188、190系列轻型四冲程汽油机，该产品主要用于竹排、竹筏、小船、小艇、木船、小舟、橡皮艇、渔船的动力推进器，代替传统的人力撑船，适用于江河、湖泊、水库等水上作业的地方，还可作为地方特色的竹排、小船水上漂流观光的旅游产业产品。该产品简洁耐用、安装方便、操作简单、安全可靠，质量保证，价格实惠。

扩展资料：

发明意义

一、船用汽油挂机适合于农民、渔民使用，其主要意义在于：用汽油动力发动机代替传统的船用柴油挂机。

传统挂机

一、现有小型渔船柴油挂机170、175、180、185、190、1110、1115等型号，有5、7、8、10、12等马力，功率小、航速低，小型渔业船舶柴油挂机几十年来在节能、环保、低碳等技术方面没有得到提升，在我国渔船事业急速发展的今天，小型船用柴油机的结构局限了进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染的发展。

二、传统的船用柴油挂机传动系统密封性差、安全防护低、使用寿命短，在不缺水、不缺机油，保养好的情况下使用寿命最长也只有2-3年。

三、传统的船用柴油挂机体积大，机身笨重，10马力的柴油挂机机身重达150Kg，常见故障漏油，所以需经常进行清洁和维修保养，费时费力。

四、传统的船用柴油挂机外观耐腐蚀性差，容易陈旧和老化，一般使用不到一年机身就非常陈旧，外观惨不忍睹，机座污物污染水源，影响水资源生态环境。

五、传统的船用柴油挂机采用手摇启动方式，启动费时费力，低温状态启动非常困难。

参考资料来源：百度百科-船用挂机

2900转得多大马力柴油机

160马力。柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。额定转速2900转，最大马力能达到160马力。是船用标准柴油机，固定设备用CA6110柴油机。这是柴油机规格的标准适配数据。