日产370Z国内预期价格和上市时间

日产350Z和370Z都是从日本进口的，不是东风日产生产的。Z最新报价58.2万。

3.7L，322马力，也是适合改装的快速小跑车。

日产GTR350Z和370Z各多少钱？

目前，GTR在国内市场的官方价格是148.00万35Z已经停产.目前国内没有新车.已经停产.二手市场也很少见.预计售价50W左右370Z国内尚未通过正式渠道引入国内.所以现在在路上跑.基本上是制定进口的。.所以成本要高一点.370Z目前国内还没有准确的报价。.但预计售价为60-8000W

日产370，保罗沃克的速度和激情5Z370成为有史以来拍卖价格最高的370Z

原本由保罗沃克拥有，曾出现在速度和激情5电影中Nissan（日产）370Z370是有史以来最昂贵的拍卖Z。2009年日产370Z在最近的2020 Barrett-Jackson Scottsdale拍卖会以105600美元(约72万元人民币)的价格出售。

日产370在速度和激情5电影中Z涡轮增压套件看起来像是改装的，但实际上并非如此。它的前保险杠是假的Intercooler座椅后面的中冷器NOS也是假的。虽然听起来令人失望，但这是为了电影效果。这款日本双门跑车的动力系统仍然保持在原厂，即3.7升V6自然进气发动机，马力332hp/7000rpm，扭力370Nm/5200rpm，并与六速手排变速箱搭配。

这辆370Z电影中可拆卸的方向盘保留在驾驶舱内，但驾驶座已被不同的桶形赛车座椅所取代。2015年，保罗沃克在速度和激情1驾驶橙色MK4 Supras以1.85万美元的价格拍卖。除了电影和保罗沃克的名声，当时的中世纪Mk4 Supra价格也在飙升，尤其是未改装的手排车型。

那辆橙色Mk4 Supra配备3.0升六缸自然进气发动机，而不是涡轮增压发动机。本文来源于汽车之家车家号作者，并不代表汽车之家的观点和立场。

尼桑350Z有人开过吗？希望能给点建议。再给这个370Z一个报价，谢谢！

尼桑350Z加速能力比较线性，不像其他车到转速有很强的推背感。由于车身自重的问题。

甚至在一档开始的时候，还不如RX-8 只有在2档之后才能完成胜利。这辆车给人一种错觉，也许设计的原因是什么，感觉不快。事实上，它仍然很快。100-200的加速力是它的魅力和转弯能力。它确实比其他原始车辆强得多。

同样的弯道，几乎同样的速度感觉汽车倾斜很大，抓地力很差。当弯曲时，我觉得后面要扔出去，这意味着没有修改的差别相当大。这里强调，并不是说原车不好，我指的是驾驶体验。

一般来说，汽车的性能越好，它的最大值就越多。例如，如果原车以50英里的速度转弯，就没有问题。一般来说，司机不会超过这个速度。如果改装后的转弯可以达到70，他们会感到充满信心，然后让你开车前一定特别不舒服，变得豪华和没有信心。尼桑350Z自重会增加排量，使其在市区行使每百公里15升以内A6L 3.�

0油耗低。这辆车有问题一定要提醒大家，6速变化 尼桑350Z 激烈驾驶后，由于油温升高，停车时会有异常噪音。声音来自变速箱。我开始认为有产品质量问题。请日产中国总部的机械师调整后，油温下降是正常的。难怪世界上有很多修改后的350Z使用油冷器时，漂移过程中的油温会急剧上升。

如果不追加油冷器，真的不行。VQ35HR心脏，原厂313匹配合手动变速器，使其在直线快速加速时方向有点不直，也会出现扭车的现象。这比旧的DE发动机更明显。尼桑350Z发动机高转的声音透明度更高，听声音就知道是性能跑车。与克莱斯勒Crossfire在北美略显舒适的对手相比，它在性能上也明显占主导地位，与奥迪相比，奥迪受到了广泛的赞誉TT3.2有得一拼。

尼桑350Z悬挂比宝马Z4.除了毒蛇，上面提到的跑车都很硬，过了一些水泥路面的接缝感觉最明显，宝马Z在保持道路感的同时，振动过滤是最柔和的。尼桑350Z配备3.5升280马力发动机，最大扭矩363牛·米/4800转/分，保时捷911carrera最大扭力370牛·米可以在4250点输出。宝马Z这个排量是3.0升，因为只有300牛·最大扭矩为米，但可在3500转时输出。驾驶350也是试驾中最明显的感觉Z当时，我忍不住提高了速度。

如果你只是从驾驶的角度来看，尼桑350Z它超出了我的预期，非常直接的方向盘和调整非常硬的悬架，正宗的跑车控制感觉，高速通过窄弯不需要吹灰。尼桑350ZFX平台和中型汽车的天际线(Skyline)平台相同，底盘系统重，准备质量1529kg，但V6发动机加速迅速，感觉不到任何迟滞。6档手动变速箱不如保时捷方便。挡块之间的距离很近，但精度还是挺高的。尼桑350Z这是试车中唯一需要手动调整座椅前后的车型，保时捷carrera和宝马在技术上也没有Z4处理严谨，有些材料有改进的余地。

坐在尼桑350Z在桶形座椅上，欲望被排气管隆隆的声音所迷惑。没有必要Kick-down启动动作，VQ35DE通过6速手排350Z绝对有足够的力量。习惯了城市爬虫，一开始不适应350Z重离合器和行程极短的变速杆在加减档时有轻微的挫折感，但熟悉后，立即变成驯服的良马。

VDC车辆动态控制系统兼兼而有之Bridgestone Potenza RE040轮胎性能优异，尼桑350Z能轻松应付金港赛道。保持直线路段全力加速，只需在入弯前大力刹车，高效的Brembo制动器快速移动，并将速度控制在安全范围内。因为2档尾速可以达到110KM/h，因此，在整个过程中，只有少数可怜的机会将变速箱拉到3档以上。

尼桑350Z 在尼桑350Z在车厢里，我们没有看到任何花哨的装饰，深沉的车厢氛围凝聚了跑车应有的专注和风格。尼桑350为了突出性能跑车的特点，Z金属面板用于中控台、车门把手、方向盘、踏板等。此外，中控台上方还专门设置了三个仪器，分别显示简单的驾驶数据、油压和电池电压。不幸的是，与欧洲对手相比，尼桑350Z车厢用料的塑料味还是太重，没有后者舒适自然。尼桑350Z无论是模仿第一代，只有两个座位Fairlady，故意与Skyline划清界限，是一种很有风格的做法。

对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车的定位更加清晰。坐在驾驶舱内，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾驶的方便性和乘坐舒适性。桶式驾驶座具有很强的包裹性，可以在激烈的控制过程中牢牢支撑驾驶员的身体。此外，座椅还配备了电动加热装置。启动车辆，尼桑350Z动力输出快速而渐进，一切都在掌握之中，一旦速度超过3500rpm，可以毫不夸张地描述，只要不松开油门，尼桑350Z指针上升的速度让人感到非常高兴。这款性能跑车中高速段提供的推力无法与普通大排量掀背车相比。

在传动系统方面，尼桑350Z配备六速手动变速器，在试驾开始时，作者发现离合器似乎有点重，但这也是性能模型的共同点，不会对控制产生太大影响。从一个齿轮开始，转数达到1500rpm扭矩开始出现，超过4000rpm之后，加速反应像弹射一样快。

日产370z怎么样有意买这辆车听听大家的意见(围绕370z说不要跑题，不要推荐TT。Z不喜欢等等。

370z这辆车真的很好 如果你想买，就这个吧？ 2010款 日产370Z coupe59.98万无级变速 不打折 370Z采用了VQ37VHR动力传动系统-3.7升V6发动机可输出332马力，在高速公路上可达26马力 mpg燃油经济性。332马力的动力将通过7速自动变速箱或6速手动变速箱传输到370Z的后轮上。