好开不省油的法系小车是你的菜吗，简单评价东风雪铁龙C2的配置！

一台老车，很多朋友甚至都没听说过，但是我猜也有不少朋友在路上见过，或者曾经拥有过。这台是2007年5月上牌的东风雪铁龙C2 1.6L手动挡，当年新车指导价八万八千八（发发发发发）。

这台C2的动力总成搭载的是一台1.6升自然吸气发动机，最大功率78千瓦，这台发动机呢，是老富康1.6发动机的改进型，最大的不同就是C2的1.6采用的是电子节气门，这是一台典型的高转速发动机，后面会和不清楚的朋友解释高转速发动机的特点。与之匹配的是一台5速的手动变速箱，自动挡车型匹配4AT变速箱。雪铁龙C2作为国内特供的标志206换壳车型，保留了一些206身上的那种“精气神”。在当时那个年代，C2在同级别车型中（雨燕、POLO、乐骋、飞度），论外形绝对算是很时尚的，不得不说，从进入中国以来，法系车的颜值确实一直都是在线的！当然，我指的颜值在线并不包括那些两厢车强行拉成三厢车的车型（标志207三厢、标志307三厢）。轮胎尺寸185/60/R15相比206的185/65/R14，轮毂大了一寸，胎壁“薄”了一点，细心地朋友肯定也看出来了，雪铁龙这个轮毂同时还装配在了同时期的爱丽舍上面。

刹车采用的是前通风盘后刹车鼓的形式，这种样的配置直到今天也被很多车企应用在A0级轿车上。要吐槽的是C2的刹车，脚感偏软，热衰减较为明显，在连续高速刹车时会明显感觉到刹车有一些力不从心，在C2上市之初有很多媒体做过它的百公里制动距离测试，一般在43到45米之间，基于C2本身的定位和当时的环境来说，刹车水平勉强可以算中等。 值得一提的是雪铁龙C2的加速成绩，官方给出的数据是零到百公里加速9.8秒，在当年这个级别中能突破“十秒大关”的车屈指可数，这也是这辆车当时的一个亮点。

上面提到了C2搭载的1.6L发动机属于典型的高转速发动机，这也使得C2在低转速区间动力表现的非常慵懒，转速在2500转以后开始有明显变化，油门响应变得活跃，后段的动力储备非常充足，所以C2跑高速时在动力方面给你的信心是非常充足的，市区和国道驾驶时如果想有充足的动力则需要晚一点换挡，尽可能的一直让发动机保持在更高效的工作状态。这里提一个小知识点，很多朋友都感觉发动机保持转速越低就越省油，其实这个观点并不严谨，发动机效率和燃油经济性要综合多种情况评判，更要“因机而异”，像C2这种高转速发动机往往是在3000转左右时才能发挥出更好的效率和燃油经济性。在驾驶感受方面这辆2007年的雪铁龙C2在同时期同级别绝对算得上优异。

指向精准，方向盘虚位小，过弯侧倾表现在同时期同级别属于较为优秀的，底盘比较扎实，行驶质感属同级别上乘，高速行驶也较为稳重，并且在那个液压转向助力的年代，C2的方向盘并不是那么的沉重。城市行驶只要把转速尽量控制在3000转左右，动力还是很不错的。变速箱档位明确，换挡流畅，只是较长的换挡行程会给你一种开货车的感觉。

乘坐舒适性方面应该是几乎所有小型车的短板。雪铁龙C2的前排座椅柔软度一般，但是支撑性很足，而且由于坐姿较低，所以头部空间非常充裕，长途乘坐前排并不会感觉特别累，后排空间在同级别中也算小的，适合短途应急或者较为瘦小的人乘坐，成年男性坐C2的后排，腿一般是塞进去的，头发肯定也是蹭着车顶的。我个人认为，就算到今天，大多数小型车也是更适用于1-2人的通勤代步，相对更好的燃油经济性，更好停车，狭窄道路更好的灵活性以及更低的车价。 在噪音控制和隔音静谧性方面C2的表现略差，其实在几乎所有小型车中，隔音都是短板，为什么我说C2略差，我个人总结了两点:

1.在当时PSA系列发动机噪音都稍大，再加上高转速发动机特性，驾驶者长期保持一个发动机高转速运行的状态使得行驶时发动机噪音更大。

2.雪铁龙C2的前脸设计为了迎合雪铁龙“双V logo”的设计，使得发动机噪音不经过任何屏蔽直接从双V中的那道缝中传出来。后备箱空间表现很平常，不大也不小开口刚刚好，在同级别中算一个中等的水平，要表扬的是东风雪铁龙厂家丝毫不吝啬的给后排座椅装上了很厚实的一块防刺保护钢板，这项不起眼的配置时至今日，在一些厂家的A级车甚至B级车上都没有，具体是哪几个品牌就不点名了。C2的前挡风玻璃仰角很大，玻璃面积也很大，坐在里面视野非常的通透，缺点就是夏天会非常的晒！并且座椅高低是不可调节的，再加上车头向前“俯冲”的设计，正常坐姿是完全看不见车头的，这对新手朋友或者习惯于看见车头的朋友来说显然是很不友好的。并且由于后挡风玻璃设计角度原因，即使后挡风玻璃并不小，但是车内中视镜的视野也不怎么好。

视野方面更不友好的就是车两侧的后视镜了，很小且很不好观察，相对于别的车型，C2的后视镜观察起来确实“很费劲”。雪铁龙C2的内饰是直接照搬的标志206，除了LOGO不同外没任何差别。前排的储物空间还是挺丰富的，两侧门板上都有水杯槽和剩余储物空间，手刹边上有一个水杯架，但是特别浅，比较鸡肋。副驾驶正面有一个“坑”适合放包纸巾和其他小物件，用起来非常方便，手套箱空间比较大，并且手套箱的门可以完全放平，上面还带两个水杯槽，在这个车上吃泡面简直再方便不过了。

然后内饰方面法系的奇葩设计来了！中控锁和双闪开关被设计到了中控台正上方，这没什么，但是全车就只有这一个车门锁控制按钮，也就是车门要么全锁，要么全开。四个车窗，后排两个是手摇的，前排仅有的两个车窗控制开关被放在了手刹的旁边，用起来非常别扭。其它地方还是比较正常的。

离合踏板、刹车踏板、油门踏板的间隙设计合理，脚不会顶到转向柱，踩油门时脚也不会蹭到右边，离合的结合间隙合理，即使不给油门也能轻松平稳的起步，但是离合行程较长，堵车时会比较累。这辆车一共行驶了十八万公里，车况比较一般，法系车有的小毛病它几乎都有，气门室盖渗油，油底壳渗油，变速箱渗油，液压助力泵渗油，换挡杆抖动，后轮外八字等等。但是这台车不烧机油也不烧防冻液，除了后轮外八字这个通病外，其他的基本都是一些小问题，全车也并无太多电子辅助设备，发动机变速箱技术成熟稳定，所以整车可靠性还是很高的，而且大部分配件和富康爱丽舍都是通用的，机械和电子类修车费用也并不高。

油耗表现本人实测:高速路况好的情况下3000转100公里每小时匀速行驶，百公里油耗可以做到6升以下，C2是50升的油箱，一箱油高速续航可以达到800公里水平。城郊结合路况油耗在7.3到8.5升之间，纯市区油耗基本保持在9升左右。当然，油耗这个东西因车况路况和个人驾驶风格而异，以上仅代表个人。不过根据大多数车主油耗情况的反应，雪铁龙C2在同时期同级别车型中的油耗表现还是略差的。

雪铁龙C2的日常养护成本不高，空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯、汽油滤芯遍布某宝，单个价格在10到50元之间不等，而且汽油滤芯是外置的，更换工时也比较低。粗略算下每次小保养的价格也就在200出头，具体就要看换什么机油和什么品牌的滤芯了。手动变速箱齿轮油仅需要两升，可以每5-6W公里更换一次，百元左右就可以搞定。

但是要注意的是C2的车身覆盖件以及大灯等配件的价格在同级别中算高的，所以事故维修费用还是偏高的。很多朋友在买自己人生中第一辆车时都会选择二手车，更有很多有老车情怀或者并不富裕的朋友们会买一台老车，像这台07年的1.6手动挡雪铁龙C2，如果你有能力在个人车主手里收的话，价格也就在几千块钱，车况差点的可能还没有一部新款苹果手机贵。并且日常的养护和使用成本也不高，小车开起来也很有意思，动力足、操控好。当然如果有缘分，还是收一台更原汁原味的标志206好。

这样一辆老车在别人眼里可能只是台“破车”，甚至“废铁”。但是对于爱车的你来说，它可能更像你的第二个家，不管它是否曾经把你扔在路上，或是开出去时被亲戚朋友嘲笑，但是当你坐进它的那一刻起，你的心一定是踏实的，因为你知道那是真正只属于你自己的空间。当你开上它，去你想去的地方时，你的心一定是快乐的，因为你知道，它是一个即使偶尔松懈也永远不会抛弃你的朋友。

我不知道你是曾经还是现在拥有这样的一辆老车，也不知道你是否还是那个曾经意气风发的年轻人。时间的流逝，车和人都变得越来越沧桑，心中的快乐和表面的风采也似乎变得越来越少。当你回首�。

2010新款雪铁龙C2的有什么优点和缺点？如题 谢谢了

优点:成熟的底盘和品质；比较细心的装备；过弯有乐趣。 缺点:太像206，新鲜感不足。

换壳的手机似乎很得时尚一族欢心，那么换壳的汽车又如何？ 雪铁龙C2与标致206关系密切，这是"地球人都知道"的了。这两部车有相同的车体结构、动力系统和底盘，装备与内饰大同小异，在同一生产线上生产，唯一不同的只是外形和各自品牌的销售服务体系。 C2作为东风雪铁龙本年度的第二款新车，又定位在十万元经济型车市场，初登场时关注度自然很高。然而后来有媒体"揭露"C2和标致206几乎是同一辆车(虽然厂方在宣传口径上不会认同这说法)，一时间似乎让很多期待C2的人大感失望。 市场和消费者期待新车的心情是可以理解的，由于有标致206在先，沿用其大部分技术的C2自然会给人不是全新车的感觉。

从促进产业发展进步的角度来说，我们也不太提倡这样的炮制新车手法，但站在消费者和市场需要的角度，厂方推出C2似乎又是有一定道理的。 如何看待"孪生车" 像C2和206这种共用大量核心技术、主要靠外形和品牌形象来作差异的车，可以称为"孪生车"。它是1990年代随"资源整合"概念而开始流行的做法，在欧洲市场有不少类似的例子，日产与福特、菲亚特与PSA、PSA与丰田、雷诺与通用等，都曾合作开发过孪生车。

这种做法简单来说就是联合开发和联合生产，最大程度地发挥各自的资源优势，再利用多个品牌的号召力，共同推高一条生产线的产能。结果是使开发和生产成本得到更好的摊分，消费者在同一车型上也有更多品牌和个性的选择，看起来对大家都不坏。 C2与206从技术上说正是这样的关系。

它们同采用PSA集团1号设计平台，在武汉神龙工厂的同一条线上生产，并共用大量的零部件。如果假设206的销量保持不变，C2的加入就可以使它们共用的零部件产量更高，分摊下来成本更低，对两款车来说都是好事。由此你便明白雪铁龙生产C2并不是要和标致206竞争，相反这是为了帮206的忙。

不过，C2与206严格追溯起来似乎又不能算作孪生车，因为它们俩的出生日期相差太远，206于1998年出生在欧洲，而C2今年才在中国作全球首度亮相。称C2是206的"DNA复制版"或者更加准确。 C2发布后，我们听到有人质疑车厂是否应该拿206来"复制"一个内在大同小异的车型。但是神龙公司负责C2开发的人告诉我们，其实C2的研发计划早在标致206引入国产前就已经启动，从一开始厂方就确定会用这种同平台双车型的战略。

标致一边会原版引进206，而雪铁龙这边则重新设计一个新形象来登场。早于标致206国产前一两年，东风雪铁龙C2的设计工作就已经在意大利都宁展开(当年富康改三厢的设计也是由意大利设计公司承办的)。至于两者推出的时间一先一后，和C2设计需时有关，也有避免自家产品同时上市争抢风头的考虑。 令人混淆的名字 对于这部神龙新车的另一个质疑声音来自气"C2"之名。

C2是雪铁龙目前在欧洲的一款两厢小车，设计时髦，曾一度被传会引入国内。然而现在这部"206换壳版"却用上了C2这个名字，无形中相当于对欧洲款C2在中国上市"判了死刑"。当然我们也知道只有双门版的欧洲版C2并不适合中国市场，但是"此C2非彼C2"的说法始终会让一些人心里不太好受。尽管神龙表示采用C2之名是出于统一雪铁龙在华车系命名的需要，从凯旋(C-Trionphe)开始的每款新车都会以C字开头，但我们还是觉得厂方没必要照搬C2这个名字，完全可以另起一个C字开头的新名，那样便不会背上"混淆视听"的指责。

虽然名叫C2，但说白了这款C2就是雪铁龙版的标致20

6.�基于206诞生在前，大部分部件都已经定型，所以C2仅仅在较易改变的外形上大做文章，内里的机械部分基本不变。在产品特性上，这款C2其实像标致多于像雪铁龙，标致和雪铁龙这两个品牌的产品如此紧密地结合在一起，在全球范围内都是少有的。

由于内在大同小异，C2的市场定位自然也和206相差无几，同时避免自家兄弟缠斗，价格也会互相照应，以免标致和雪铁龙任何一方丢了"面子"。 靠外形"吃饭" C2的外形是让人眼前一亮的，特别是你已经看惯标致206的话。C2在保留206车身中段(因为中段是最难改的)的前提下，对车头和车尾进行了大刀阔斧的整容。

整容的目标很明确，就是将原来的标致变成一部雪铁龙。于是，C2大胆起用了极具雪铁龙新家族风格的前脸设计，由双箭型雪铁龙标志延伸出来的条形格栅、保险杠的"大嘴巴"进气口、大量的镀铬修饰，这些元素都在凯旋上出现过，而C2上的设计夺目程度可谓有过之而无不及。光看车头，你已经找不到任何标致206的残留痕迹，从这点来说C2的设计是成功的；不过新的车头显得有点过于隆重，那

7.8根横线、大量镀铬装饰，看起来有点繁杂，和本来简洁206的"身体"搭配在一起，更有"设计过度"之感。 同样让人需要时间适应的还有它的透明尾灯，厂方称之为"俏皮风格"，但整体观感却显得粗糙。

此外，发动机舱盖上比206多了一个无用的进气口，保险杠四个角突出的部分看似防擦条，实际上却不能独立更换。这些纯粹追求形式而没有实际意义的设计手法，在法国车中是不多见的。 毫无疑问，外形是C2用来树立自我、跟206划清界限的最主要手段，因此它如此义无反顾地强调设计是完全可以理解的。

至于喜欢原版的"法国小狮"206，还是经过"变异"的"都市虎"C2(厂方对它的描述)，还是留给大家用自己的眼睛去选择吧。 C2的车厢也和206是同一个模子倒出来，如果不看那个雪铁龙款的方向盘，在车厢里基本分不出自己是坐着206还是C

2.�仪表台款式活泼耐看，做工结实，储物空间也比较多，最大弱点依然是偏小的后座头部和尾厢空间。特别是后座的靠背不能4/6分割，整张座椅折叠起来非常繁琐，使得C2在车厢多功能性方面被日系韩系小车大大抛离。

C2在装备一环比206有轻微提升，主要增加了标配的后座头枕、倒挡自动启动后雨刮、花粉过滤器等功能。豪华型的真皮座椅也是标配，而在206上要加钱选装。 底盘动力不变 在重要的发动机和变速箱部分，还是可以用这句话概括:和206基本一样。

数得上的变化只有采用更新版Bosch管理系统，在经济性和排放上会有轻微优势，但相信206不用多久也会作同样的更新。 1.4和1.6两款发动机均为神龙非常成熟的产品，1.4只配手排，有更经济的油耗和相对较低的维护成本，装备最简单，�。

雪铁龙C 2 对比赛欧三厢

雪铁龙C2是标志206平台打造，并不是国外版C

2.C2的动力较好。1.6L的106马力富康16V发动机对于这款小车来说非常好。

百公里加速仅为9.8秒，而且操控很棒，尤其在山路比一些20万的车都给力啊。虽然太老了还是98年老平台，但无论是操控外形还是先进性都是没的说的，就是车小了点。价格要能再便宜1万就很好了。安全方面很不错的，毕竟是206平台，油耗很低，因为是富康移植的，这款发动机的效率高，省油，维修保养便宜。赛欧三厢，专属的家庭车。

虽然有1.4L103马力的发动机但与C2实际驾驶性能比起来还是没法比的，毕竟偏向舒适并非运动。价格非常合理最贵的不过7万，配置该有的都有了，奢华的除了天窗也没有别的了。油耗很省，尤其1.2L版。

不过保有量大，比C2以后的维护点多些，不过C2可以和标致206的配件互换通用的。

雪铁龙C2怎么样？

雪铁龙C2是一款不错的汽车，值得购买。东风雪铁龙C2在进入市场以来，单就人气方面来说它的表现还是不错的。

除了技术跟207相同之外，C2除了前脸跟后屁股跟207不一样外，其他基本没什么差别，标致有的东西，雪铁龙也一定要有，C2的造型还是更具有动感的，这就比较适合都市的年轻人，而且价格也不是很高。最早的雪铁龙1900年，时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立，开始了他在汽车行业孜孜不倦的追求。1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。

虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一:第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。

东风雪铁龙C2车质量怎么样呀？

东风雪铁龙C2车质量很不错。雪铁龙延伸了C2的车型范围推出了更为运动的C2 VTS。

新的版本更进一步的推动C2前向迈步。C2 VTS将与VTR型号一起，希望能获得如以前Saxo VTS那样的成功。C2的推出是雪铁龙品牌中国战略的重要组成部分，这款新车将在神龙公司一号平台生产，将进一步丰富东风雪铁龙品牌产品线，并为品牌提升和销量增长提供连绵不绝的动力。特点:C2的特点是拥有良好的路面稳定性以及非常平横的操控性。增加了性能以及驾驶激情，新的VTS版本也特别的改进了行走机构。

比较VTR，弹簧以及阻尼都调校得更加的坚固以突出VTS的运动特性。C2是一辆完全拥有自己个性的汽车，简洁，犀利的线条完全表达了其与众不同之处。其独有的性格以及动感的外表为运动型号提供了一个完美的平台。

C2 VTS拥有与C2 VTR同样的外表修饰部件，有更低的前保险杠以及更低的车身，还有后尾翼。这些特点强调了C2的运动车身风格。

雪铁龙C2和标致207哪个好

207好！不过这是比品牌，其实这两个产品按道理说应该是一公司的，因为是标志-雪铁龙嘛，所以这两款车也诞生于同一平台，除了造型有点不同之外，无论是发动机、底盘、变速箱还是其它配置等等都一样！不过207起步7.38万的价格比C2就要贵些了！而且还是1.4的！其实这两款车的发动机、底盘、变速箱还和富康、爱丽舍一模一样！发动机都是1.4的TU3/JPK和1.6的TU5/JPK的16V发动机！如果换作是我，我肯定会买新爱丽舍！因为新爱丽舍7.08万起的价格比较划算，而且新爱丽舍全系列都是1.616V的发动机（没有1.4的），比起那1.4的8V发动机动力强劲多了！而且还省油，空间也大！虽然207和C2也很不错但缺点就是空间太小了！不过萝卜青菜各有所爱吧，就207和C2而言，就车子性能来讲，两车差不多，打个平手！如果就车子性价比来讲，我觉得应该是C2好！因为6万多起的价格比207毕竟要便宜了不少！。

想买个车，雪铁龙C2，别克凯越，奇瑞A3，现代雅绅特，英伦，你们建议我买哪个？三厢好还是两厢好？

所举的几款车中，我当然是推荐奇瑞的A3，这款车是10万区间唯一配备ESP安全装备的车型。在安全性方面更有保障！这个价位的合资车型虽说选择也不少，但是车型的配置相对于A3都有一定的劣势。

雪铁龙C2和标致206配置对比，选择哪个好

雪铁龙C2 对比 标致206 配置哪个好？我们对比 雪铁龙 C2 ， 标致 206的天窗，座椅材质，大灯，发动机排量，变速箱，雷达，倒车影像，为你的选车提供参考。 2012款雪铁龙C2上市于2012年10月12日，由东风雪铁龙生产制造，定位小型车。

2008 款标致206上市于2008年1月1日，由东风标致生产制造，定位小型车。 雪铁龙C2和标致206配置对比 车系 雪铁龙C2 标致206 天窗形式 - - 座椅材质 织物 织物 大灯光源 卤素 卤素 发动机排量 1.4L、1.6L 1.4L、1.6L 变速箱 5挡手动、4挡手自一体 5挡手动、4挡手自一体 前/后雷达 无/有 无/无 倒车视频影像 无 无 2012款雪铁龙C2的大灯光源为卤素，而2008款标致206的大灯光源为卤素。 2012款雪铁龙C2配备了后雷达。 雪铁龙C2和标致206配置哪个好 此次，我们收集了840个网友对雪铁龙C2及标致206关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从配置评分上看，其中雪铁龙C2为3.95，对比标致206则为3.93，雪铁龙C2更胜一筹。

下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。 雪铁龙C2: xz h1 29888 配置评分:3.00 评论车型:雪铁龙C2 2012款 1.4L 手动 运动型 【点评】简约，还好我只是做代步开车只听收音机，无所谓啦``` --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 标致206: angeo le 配置评分:4.00 评论车型:标致206 2008款 1.4L ETEC 手动 炫动版 【点评】人性化的配置就比较多，主动防追尾系统。