纳智捷urx如何

Najieurx配置了1.8T涡轮增压发动机。纳杰urx是东风裕隆纳智捷汽车推出的一款紧凑SUV。

动力方面，这款车是动力车系，搭载1.8T涡轮增压发动机，至大功率150kw，最大扭矩300Nm。传动装置层面，与发动机配对6速自动手动变速器。这款车还是采用了家族式的设计。该车前脸采用大尺寸进气口，同时饰以点阵式镀铬饰条。

该车前脸车灯采用分离式设计，组合六边形大尺寸黑色中网，促使此车前脸的识别度很高。车身尺寸层面，此车长宽高为4725*1826*1765mm，轴距为2720mm。总体来说，不论是动力，空房还是车里配备，这款车可以满足日常用车需求。

很多车主认为这款车油耗太高。实际上，纳智捷在燃油经济性层面做得很好。

我想问一下纳智捷urx用了什么发动机

纳智捷urx搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机。纳智捷urx是东风裕隆纳智捷汽车旗下推出的一款紧凑SUV，这款车的官方指导价格为14.36-15.56万元。

这款车依然采用的是家族式的设计，汽车的前脸采用了大面积的进气口，另外还采用了点阵式的镀铬饰条进行装饰，汽车前脸的车灯采用的是分离式设计，配合六边形大尺寸黑色中网，使汽车的前脸具备非常高的识别度。在车身尺寸层面，这款车的长宽高别为4725*1826*1765mm，轴距为2720mm。总体来说，这款车不论是在动力方面，还是在空间或者汽车的配置上，这款车都能够满足日常对用车的要求，很多车主认为这款车的油耗太高，其实，纳智捷在燃油经济性方面还是做得很到位的。

置之死地而后生？试架纳智捷URX

针对纳智捷而言这些日子其实并不轻松，前阵子GT-R教父水野的离开则令众人大呼一惊，更别说今日的主角更在是否上市模糊传闻中行走，我辈也不免替这台湾唯一的自主品牌留下少量虚汗；不管外部坎坎坷坷怎样，官方对此献上有关的上市活动及媒体活动来攻克各界谣传，我辈暂且暂别这腥羶色重归开车压根，去除了过往针对Luxgen的刻版印象，来会一会这堪称旗下最为完善的终极之作URX，究竟是打开另一波高潮也是最后一搏，URX简直身担极大重担用意突出重围，我想在此时传来拿到千张订单的纳智捷而言，终于姑且服了一帖安心丸。成立以来一直主要关注在SUV的纳智捷，尽管途中还是有些许三厢轿车的计划，但始终品牌核心及技术还是扎实地烙在休旅车型上，而URX的出现更对于了台湾买家的期待为之，以4米7多的中大休旅车型定位的URX，除了常见的五人配备外还附加献上5 2座布局供诸位付钱，新增加ADAS主动安全虽未达Level 2等级，但在聊胜于无的前提下，纳智捷也终渐入正轨走正确的路，对此我也抱着正面视角对待的。

并非它身怀惊天地泣鬼神不可一世的颜貌，而是URX的确生的不大像纳智捷全部，而识别度极高的分离式头灯也非独一无二，可别误会了，个人针对这样的设计可赞誉有加。自一开始的法系至后来韩式泡菜Kona皆是如此，说起URX依样画葫芦倒也说不清，但至少就初次见面还是保有不错的印象。相对前卫的车前铺叙来到后半部却变了样，URX顺应7座规划拉长了车身，设计师在前方使尽气力所勾勒线条，在车尾层面就显得低沉，车前利落的线条也在B柱以后断了退路，确实遗憾。我想争议更大的是内饰，除掉仪表添上ARD实景抬头显示的URX，真的是险中求存的一大行为。

公布当日便听闻许多媒体前辈针对ARD的质疑，诸位也许还对这向Model 3致敬设计觉得一些怪异，我辈针对如此新颖的技巧虽不排斥但也相对生疏。将车载电脑信息整合至ARD上确实是个独树一格的形式，除了能简化中控的复杂性又可提升视野开阔体会。ARD亮度不足但也因当日烈阳照耀下显得回身乏术，未来的量产车是否对于改进就只能等待后续跟踪报道了。

我更注意到车内装修的用心良苦，这次添加许多柔性材料覆盖提高质感，本来过于本土化的台式设计也在URX身上消失的无声无息，比如肥厚到无地自容的排挡杆。更多的车身尺寸果然如实反映在乘坐质量及空间上，头部空间也因车顶整齐设计不感半点压抑，在URX身上的确嗅到一些高级车的风韵，确实值得庆贺。12英尺中控屏也进行了改善，在流畅性及逻辑性都有进步，尽管总体操作流畅度及页面精美度仍有调节空间，但确实好上其他兄妹太多太多了。

URX全系都搭载U6 GT那台1.8升四缸涡轮增压发动机，唯有校准上有些许差别，厂方也因URX定位提出了199匹马力及300牛·米，变速器乃是熟悉的Aisin六速自动。纸张信息能清楚告知URX跟U6的动力总成基本一致，厂方也特此说明对于URX动力高原分配拥有更精准的调度。的确所说不假，在U6哪种喘不过气来的模块回馈，在URX能体会到更精致的运行质量，在纳智捷上常见的涡轮迟滞经过工程师仔细校准下已能独撑大局，高中低转速域皆能发挥的一气呵成，URX注重的是车手及驾驶更上一层的体验。

悬架虽保持前麦佛逊后扭力梁配置，但URX的车身拼装及刚度都有明显的改善，加上原厂针对噪声抑止上花费的许多心思，也是我辈初次可在纳智捷上体会到高级车的乘坐质感。不尽脸部二行潸然泪下，纳智捷总算突破盲区直穿关键。虽然以产品定位及售价上来讲，跟竞品相比仍属劣势，车厂与消费者省吃俭用的搏杀刻不容缓，纳智捷这次在URX下注的筹码虽颇具胜算，但要如何在这块封地占得一席，尤其进口车（台湾出售的车系以进口为主）打的如火如荼的猛烈战绩下，市场也在这波进口大军的进攻下一边倒。URX虽然有着死而复生的筹码，后续是否上涨甚至翻盘，我想这时就是纳智捷须步步为营的关键时刻。

本文来源于汽车世家车家号作者，不代表汽车之家的见解立场。