写客百科路虎发现神行

路虎发现神行碰撞测试成绩是4个星星：1.新一代发现神行外型修改不是很多，进气口蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也使发现4更为大气。全新的内饰让发现4总体内部气氛显得更雅致高挡。

出色的悬架调试让发现4的道路特性非凡，快速行驶和转弯表现的轻松稳重；2.路虎神行发现（Discovery）是路虎企业开发的一款车型，其非承载式车身说明本身属于真正意义上ORV硬派越野。其前脸镂空式的设计使其变得更加时尚，拐角处圆润不像发现3那般生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计；3.路虎神行发现侧边转变最大的就是前轮眉上方进气口，银色的装饰增强了大量质感。对于尾端变化不大，整体造型与发现3几乎相同，但尾灯组同时添加LED灯组设计。

长安版“路虎发现4”，只要5万多就能买，载货载客不输宏光

车辆以前算是一个十分稀罕的物品，可是这几十年间中国汽车工业深度发展，车辆在变得更加便宜，也越来越平常，并且也越来越多元化。除了常规型轿车、SUV以外，这些年MPV也愈加遭受消费者们青睐，宏光变成了当红不二的车型，它既能满足多人口家用要求，并且也有非常好的功能性，运载实力很强大。

针对满足家用、及其功能性需求这方面而言，有一些交叉型SUV车型也做的相当不错，它要比宏光这种MPV更倾向于乘用化，同时在运载力表现上边，也很强劲。长安欧尚X70A算是其中的佼佼者，当时推入市场时，它确实引起了不小的震惊。很大程度上，是由于它与路虎发现4过于类似外观设计，很硬派、也很霸气。前不久，2020款X70A车型也已经上市。

外型部分，它仍然维持了旧款的样式，车体使用了较多棱角设计，总体看上去就像个大方块，给人一种结实耐用的感觉。前脸四边形的进气口外围包裹着一圈镀铬横条，两边是造型犀利的大灯，分离式设计让它们在点亮后看起来很有识别度，车前底部银色下包围装饰也带来了层次感。侧边线条与车前类似，十分平直，车窗设计很经典，几乎就是照搬了发现4 ，不得不说，还挺好看。

尾端设计非常简约，竖条的尾灯设计非常有特色。内饰方面，一切都是最朴素的模样，材料也以硬塑为主，但考虑到价格因素这也是能接受的。它的作用分区很清晰，经典的“T”字形中控台看上去也很简洁，不过层次感还算可以，并且副驾前方的梅花装饰也很有特色。

除了2款标配以外，均配置了触摸液晶屏，顶配达到10英尺，高配版还支持GPS导航和车载电话。其他配置上，欧尚X70A依据配备不同配有胎压报警、后驻车雷达、倒车后视、电动天窗、发动机电子防盗、无钥匙启动、无匙进入作用等等。欧尚X70A的长宽高分别是4620*1770*1820mm，轴距为2750mm，总体三围及其轴距都要比五菱宏光更大，加上方正的车身设计，总体车内空间表现要更加出色，车里使用了223式布局，也可选配232式，第三排座椅还支持放平，能够为后备箱空出更多的空间。

动力方面，欧尚X70A搭载的是1.5L自然吸气发动机，至大功率可达107马力，峰值扭矩为145牛·米，组合5挡手动变速器，百公里综合油耗6.7L，全系可满足国六排放标准。底盘选用前麦弗逊后压缩弹簧式非独立悬架，而且选用后驱布局，承载力上边不会亚于宏光。欧尚X70A售价区间为5.25-6.95万元，价钱一样要以亲民为主。更出色设计、及其更大的空间算是它很大的优点，不过五菱宏光终归是秋名山神车，在市场中有着极其巨大影响力。

欧尚X70A想要把它拉下马也并不是一件容易的事情。本文来源于写客百科车家号作者，不代表写客百科的见解立场。

路虎发现4变成车友心里最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。我是一个痴迷在机械中的车评人。

我在写客百科等你！假如说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对发现车型的回忆就永远停留在了第四代发现上边。依据“真香定律”，最完美的车型一定是最顶配那款，因此下面我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4.�三年前，我曾经在第一时间试架了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下以前内容（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试架中我就说过，假如说第四代发现是“走动里的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现便是“衣着燕尾服的肌肉男”。

不过事实上，喜欢肌肉男的人还是大部分。除了经典的方盒子外形以外，发现4最成功的地区就在于，他与路虎旗下的其他车型拥有非常明显的差别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太类似了。

发现4不仅继承了发现3的所有优势，同时还在发现3的基础上进一步演变，促使路虎发现4变成了车友心目中最极致的一代发现车型。除了经典的外型，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的原型，虽然当初造型不是一条完整的灯带，可是已经足够具备识别度。这也是发现4和发现3在外观上最突出的一个转变。

假如说外型还能用“经典”和“复古”两个词描述，那么发现4的内饰就只能算是“古朴”了。无论是设计、是配置和用材，也不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上边那套全新的内饰设计移植到发现4外壳里边，我相信这个车型还能决战10年。

发现4的方向盘尺寸适度，握起来手感还不错。但这个真皮材质很容易损坏，经过这些年的打磨，已经彻底变成了抛光质感。更为奇葩的是，喇叭的按键并不在方向盘的核心盖紧，而是方向盘上边的两大银色装饰条，刚上手的时候还以为喇叭坏了。发现4上边这块小屏幕早已跟不上如今的许多大屏手机了，并且操作系统的反映也较慢，对于内置的作用就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示以外，其他的功效就已经彻底落伍了。

这款车也搭配了路虎的全地形反馈机制及其底盘升降作用。无奈最近天气不给力，连日的大雪又正逢今日气温升高，造成越野场地里面全是十几公分深的稀泥，因此未能体会到发现4的越野实力。发现4空气悬架的充放气速度对比发现5而言，确实是有些差异的，这真的是必须比照之后才会知道。做为最顶配的车型，和标配车型最突出的区别就在于电动调节的方向盘，而且配合座椅记忆可以实现舒适进入作用。

这个功能无法在后期开展加装，也是大家在购买二手发现4时区别高低配的一个简单方法。发现4的车窗腰线非常低，融合比较高的驾驶坐姿，可以轻松的把握车子方向，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。加上路虎车型一贯的单独扶手，远途高速驾驶还是挺惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是有多么舒服。

后排座椅的体验与路虎发现5较为类似，腿部空间都不算宽裕，而且座垫高度有些低，针对大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。而且这个手动调节的座椅不仅流程繁杂，而且还不足流畅，一个人操作确实非常费劲。

第三排座椅空间是勉强够用的，我183cm身高，刚刚好坐进第三排。实际的体验大家可以看上面的试驾视频，视频中早已有比较详细的介绍。发现车型十分经典的一个设计风格就是这个阶梯性的车顶，除了能够提供足够的头部空间之外，还巧妙的设计了3个单独的天窗，这样的设计让车里显得非常亮堂。

同时这款车还各自给每一个乘客都带来了独立的空调风口，致冷的表现受制于当前的温度我没有试着；可是制暖充足快速，我想也许是这个8缸发动机热值的确特别大。后备箱针对发现车型而言，一直是优势所在。除了张口较为整齐、空间也够大以外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放平，并且可以和后备箱形成一个十分平坦的空间。只不过还是前边说到的那个问题，上面这些座椅全都必须手动放平；并且在折叠轻按第二排座椅的操作时阻力分外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣轻按到位，实在是有些麻烦。

在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有较大优势了。总算来到这次试架的精髓部分了，这台5.0升自吸的V8发动机，375马力，510Nm，这是发现车型里边排量较大的一款发动机。不过数据并没比发现5上边那款3.0T机械增压发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体验区别也不大。

但是这个5.0升V8发动机在起步一瞬间的暴发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车十分轻快的就能抵达要求限速。自然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8发动机，进行一次基本的保养，花费就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养费用至少要一万元以上。

除此之外，这台车的检修经常要分离底盘和车体，分离车身人工费也是一笔不小的开支。最终来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0发动机很容易报故障码，防冻液的消耗也有点多。

对于一些里程数较多的车，也要着重查验散热器的三通管，防止车子由于缺失防冻液而出现高温甚至沸腾的现象。对于油耗，许多发现4的车友对此不屑一顾，买发现4车主还会在意油耗？也许发现4车主不在乎油耗是15升还是1.�