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丰田汉兰达2.0t油耗高(广汽丰田新汉兰达的2.0油耗)

丰田汉兰达2.0t油耗高(广汽丰田新汉兰达的2.0油耗)

广汽丰田汉兰达的油耗?

广汽丰田汉兰达油耗(L/100kM)2.7自动挡9.903.5自动挡12.10 从油耗表现来看,2.7L发动机组合6速自动变速箱,百公里油耗比3.5L车系降低了2.2L,做到了9.9L/100kM的优异成绩。在排量和车身尺寸都大一个等级的前提下,这个油耗比国内RAV4的2.4自动挡也仅仅多出了0.4L/100km,这样的表现可谓惊人。

丰田汉兰达2.7精英版如何?有什么优点,缺陷?

丰田汉兰达2.7精英版优缺点分析详细如下:汉兰达外型时尚高贵,雅致大气。三角形的车大灯,呈六边形棱角定制的前栅格,一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰,镀铬件嵌入的雾灯,略微前倾的车前造型,使得整个前脸富有时尚,层次感。

自然在现在的汽车市场上从来都不乏大胆的革新者,这一次丰田就希望改变家用三排座SUV形象,所以他们发布了2014款汉兰达,丰田的开发团队希望用更具精气神的外型、更具驾驶性的悬架和更舒适的内饰来打造一款全新的家用SUV。如同丰田的市场团队解释道的:“家庭成员们需要的不再只是一辆能把他们带到目的地的代步工具,而是一辆很有型很帅的车。”一.外型介绍:为了实现这一目标,丰田首先对汉兰达的外型下手,更激进运动的设计语言这一次总算出现在汉兰达身上。2014款汉兰达的整车长短相比旧款车增强了 76mm,总宽增强了13mm,加上较低的车顶线,这款SUV给人以更为纤长运动的视觉效果。

前脸则采用了硕大的梯状进气口,镀铬元素很好的与车灯融为一体,整体看上去更为霸气,而尾端则通过新款尾灯和保险杆设计使之看起来简洁干练。二.动力装置:动力方面,丰田依然为汉兰达搭载了2.7L四缸和3.5L V62款发动机,其动力参数分别是185马力/249Nm和270马力/336Nm,这款V6发动机的动力输出很平稳,但单从数据上来说,搭载它汉兰达在同级别SUV中不有优势。2款发动机匹配的都是六速自动变速箱,驱动形式层面丰田则带来了前驱和四驱两种方式。

考虑到汉兰达的身材和净重(V6四驱车型的车重达到2045kg),3.5L V6四驱版本应该是汉兰达理想的动力配备。依照丰田的惯例,汽油-电动油电混合也出现在2014款汉兰达身上,混动版本根据3.5L V6发动机和电机一同导出动力,至大功率可达280马力,丰田为其匹配的是CVT无级变速器。2014款汉兰达的驾驶体会确实让人印象深刻,尽管身型巨大,但这款SUV驾驶起来丝毫不费劲,转为灵敏精确,而且还能明显感觉到丰田在车体侧倾层面做了许多努力,相比上一代车系有很大改进,在试架时应对连续弯道也信心十足。

安全性针对一款家用SUV来讲是一项很重要的指标,因此丰田也为2014款汉兰达装备了一系列安全配置,包含驱动力和稳定性控制系统、电子制动力分配系统、制动辅助、倒车后视、盲点监测系统等。三.内饰介绍:2014款汉兰达的NVH表现也十分令人钦佩,车厢内的噪声和震动都操纵的很好,针对这个级别的suv而言,可以让全部乘客都得到愉快舒心的乘坐体会才是最重要的,在这一点上,汉兰达优异的发挥甚至让我们感受到了雷克萨斯的特性。另一项使汉兰达变得更高档的则是内饰设计,2014款汉兰达车里增加了很多储物空间,中控台贴面使用了大量软塑材料,并加入了实木装饰条,做工工艺也无可挑剔,真皮方向盘和换档摇杆手感都不错。

2014款汉兰达全系都装备了多用途显示器和丰田的Entune多媒体系统,总的来说Entune是一个不错的系统,在导航、影音等各项功能之间的转换都非常流畅,此外汉兰达高配车型还装备了JBL音响。四.空间介绍:2014 款汉兰达内饰方面的发展很明显,但如果非要以十分挑剔的眼光来看汉兰达的话,这款SUV的内饰还是有一些能够吐槽的地区的。比如说坐椅电加热和高度调节功能键的塑料做工有些粗糙,此外因为汉兰达中控台总体较宽,导航和影音的控制按键间距驾驶员都较远,边驾车边调整时显著有些不便,尽管汉兰达装备了多功能方向盘,但上边的按键功能还是不够全面,难以避免在驾驶过程中需要直接操作中控台的按键。归功于全车尺寸的提升,及其重新设计的中控台和坐椅形状,2014款汉兰达的车内空间有所提高,前座和第二排的头部、肩膀和腿部空间都很充足,第三排空间依然有限,针对成年人来说还是有点紧凑,但相比上一代车系早已有一些改进。

第三排座椅可以采取60/40放平方式,以形成灵活的储物空间,此外汉兰达的尾门可以一键电动打开,并且有打开高度记忆功能,非常实用。五.配备价钱:丰田为2014款汉兰达带来了LE、LE Plus、XLE和Limited四种不同配置版本,均可选装前驱或是四驱系统,2.7L发动机仅装备LE版本,而油电混合仅装备Limited版本。这款SUV的起售价格是29215美金(折合177387人民币),油电混合Limited版本的价钱则达到 49790美金(折合302314人民币)。总得来说,2014款汉兰达在安全性、舒适度、操纵性方面都有所提高,加上更时尚的外型和更奢华的内饰配备,算得上是丰田一次很成功的换代。

最终再回到文章开头的那个话题,2014款汉兰达能否成为一款既合格又充足有型的家用SUV?答案应当是肯定的。

汉兰达特性如何?

日本市场对SUV的认知一直都跟“越野”相关,因此相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本当地销量第一的SUV,而CR-V、RAV4.PILOT等对于国外市场研发的“家用SUV”在日本则基本处于消退情况。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV,它讲究的是大空间和舒适度,丰田旗下跟它类似趋向的还有魁梧的红杉,将这些车当做“日系车”其实是应当打一个问号的。

在我国,汉兰达并非同级的销量第一,不过这是因为受产能限制,汉兰达运载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求,这导致顾客只能抬价或是排队等候,依据广汽丰田一次正式场合的表露,汉兰达长期保持3万份以上订单,还有更多的人因为无法接受漫长的等待而选择放弃。汉兰达为何如此受欢迎,这可能是因为它把丰田的“中等”发挥到了极致,变成了全能。不论是操纵、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在做为SUV的任何一个层面,都达到了同级的上等水平,再加之上2代汉兰达塑造的品质口碑,及其十分有竞争力的价钱,汉兰达遭受的热捧也就毫不意外了,而舒适度层面更是达到了跨级的水平。第三代汉兰达保存前代功能性前提下,机械获得了全面革新。

尽管仍是和凯美瑞同用平台,但后悬挂从颇有争议的双连杆,改为了和雷克萨斯RX相似的双叉臂。动力装置层面,取消3.5L V6发动机,全系选用编号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机,组合爱信6AT变速器。前代汉兰达完全侧重城市和快速行驶,对越野几乎毫无追求,加上特殊的承重设计,其3.5L版本虽有四驱,但没有任何锁紧作用,是一个弱到不能再弱的城市四驱。

越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的,这一代汉兰达的高配车型配置了四驱系统,它还能锁紧中央差速器,能手动控制前后轴以50比50的动力分配完成全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车以后根据电子系统解困的现象,放到这一代汉兰达的强制四驱模式下,可能压根不会产生陷车。自然汉兰达永远不是越野大神,全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航,汉兰达的快速行驶质感毫无争议是同级最好的,它底盘结实又富有韧性,在确保舒心的同时,略微激烈的驾驶也不至于心虚。

汉兰达的行驶质感有极强的“高级感”,这是因为其把路面的振动与外界的噪音都阻隔得非常好,给人一种在驾驶豪华轿车的感觉,许多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶体会接近丰田皇冠。能坐可装是汉兰达的传统美德,本世代汉兰达除了最少配之外,均采用2 3 2式7座布局,第二排空间十分充足,坐椅适用前后调整,即便是最前位置,也能满足180cm的大个子活动自如。并且就算坐椅全部投入使用,汉兰达的后备箱仍能摆放大型挎包等东西。

汉兰达配置并不特别高,但出色的做工在相当程度上填补了这方面的短板。并且丰田车系一直以合理的人机工程设计出名,汉兰达在车里设计的优势也数不胜数,例如中控台下边狭长置物槽、能够放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的挡阳板等等,像这样用心的设计还有一些,而一些细节也是一部产品成熟度的重要体现。“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说,丰田汉兰达的品质便是车辆里的神话。

根据美国《消费者报告》对于55万台车的追踪统计,十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面也没有衰落。除了八年左右汉兰达在娱乐系统的表现上有些减少成绩以外,其余部分,特别是发动机、变速器等主要部件,几乎和新车一样。2017款汉兰达的安全性能同是无可挑剔,新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统,简称TSS-P,可在适当的时候协助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自动巡航和自动大灯。

在IIHS的检测中,丰田汉兰达已连续第三次得到同类型车最大安全评价:TSP 。在我国C-NCAP碰撞测试中,广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华型参加2015年第三批检测,得到五星级安全评价。整体评分55.5分。虽然销量并非第一,但汉兰达毫无疑问是同级标杆,同级别新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题,但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只需一天不登录我国,顾客就依然只能接受抬价或等候。

汉兰达2.7五座版的到底怎么样,动力和油耗都如何,请开过汉兰达车主给予解答,没开过汉兰达的,绕道!

油耗较为变高 15的模样 每日上班途中都堵 开了17.。

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