无机房电梯的技术特征

无机房电梯不是简单的将电梯机房除掉，而是电梯观念上的变革和成长。无机房电梯的应用，节约了建筑物空间，降低了建筑的成本，为建筑物外观设计带来更多的灵活性，更重要的是一些随着运用的新技术、新部件，使电梯的特性进一步提高，更为节能，更加环保，代表了电梯工业的主要发展方向。下面，按照目前国内外无机房电梯的发展动态和小编自己多年从事电梯检验工作的经验，对无机房电梯的部分技术进行初步论述。

井道布局

无机房电梯撤销机房后，如何把轿厢、对重、驱动主机、控制柜、限速器等核心部件布置在一般电梯井道内？很显然，一般通过增加井道截面尺寸或是提升井道顶层高度，那将因小失大。解决这一问题的主要途径是巧妙运用井道空间安装驱动主机和控制柜。

第一种方案是采用专门设计制造的扁型盘式驱动主机，使之能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间，而把控制柜与顶逐层门装成一体；第二种方案是把驱动主机安放在底坑内，而把控制柜挂在靠近底坑的轿厢和井道壁之间；第三种方案是把驱动主机和控制柜安放在顶层井道外壁预留打孔以内。

以上三种方案各有利弊：方案一的主要特点是驱动主机和限速器与有机房电梯受力工况相同，控制柜调节维修方便。主要缺点是电梯额定载重量、额定速度和较大提升高度受驱动主机尺寸牵制和应急盘车操作繁杂艰难。方案二的最大优点是增加电梯额定载重量、额定速度和较大提升高度不受驱动主机尺寸限制和应急盘车操作简便容易。主要缺点是由于驱动主机和限速器受力工况与一般电梯不同，所以必须进行改进设计。方案三的最大优点是能够提升电梯额定载重量、额定速度和较大提升高度，可以选装一般电梯使用的驱动主机和限速器，并且安装维修和应急盘车操作也较便捷。主要缺点是需要适当调整顶层预留打孔和井道外壁厚度，并在井道壁打孔外侧安置检修门。

驱动方法

开发各种新式驱动方式是无机房电梯的一个重要发展方向。早已开发面世的新式驱动方法主要有直线电机直接驱动轿厢或对重、摩擦传动组织直接驱动轿厢，及其钢丝带曳引驱动轿厢和对重。他们一同思路是由缩小驱动主机规格或是简化传动装置阶段来处理井道布局难题。

1）钢丝绳曳引驱动。这类驱动方式与传统钢丝绳曳引驱动有两大转变；一是选用2:1曳引比，使曳引驱动转距减小一倍和曳引轮转速提高一倍之后缩小驱动主机尺寸；二是研发扁型盘式同步无齿驱动主机，便于可以安放在井道上端轿厢和井道壁之间。

2）钢丝带曳引驱动。这类驱动方法的重大改善是采用扁型钢丝带取代圆形钢丝绳，那样在相同绳径比环境下，大大减小了曳引轮直径，加上选用2:1曳引比，使曳引驱动转距进一步减小和曳引轮转速更为提升，因此大大压缩了驱动主机尺寸，以致能够容易地把它安放在井道顶层轿厢和井道壁之间。

3）直线电机驱动。这类驱动方法可以不要对重，将永久磁铁直接安装于轿厢上而把线圈固定于对应侧的井道内壁，根据组成的直线电机直接驱动轿厢上下运动。此外也可将线圈安装对其重上而把永久磁铁固定于对应侧的井道内壁，根据组成的直线电机间接驱动轿厢上下运动。

4）摩擦轮驱动。这类驱动方式是把含有摩擦轮的驱动主机直接安装于轿厢底端，使它与特制轿厢滑轨触碰并借助压辊施加一定的正压力，那样根据驱动主机推动摩擦轮转动时产生的磨擦力来驱动轿厢顺着滑轨上下运动。

以上四种驱动方法是为了解决无机房电梯的井道布局而先后发生的，各有优缺点，均待改进健全，到底哪种方式能出类拔萃，还要通过市场竞争和长期使用进行检测。

控制系统

因为无机房电梯不设机房，因此它的控制系统与普通电梯相比应具有更高的灵活性、便捷性和可靠性。

1）灵活性。为了方便电气布线，无机房电梯的控制柜一般安放在靠近驱动主机的位置，主要有三种方式：其一当驱动主机安装在井道顶层位置时，控制柜放到顶层并和层门制成连身型；其二当驱动主机安装在井道底坑位置时，控制柜放到井道底层轿厢与井道壁之间并制成壁挂型；其三当驱动主机安装在井道壁打孔空间中时，控制柜放到同一打孔并制成轻便型。

2）便捷性。无机房电梯控制系统的便捷性主要指以下几个方面：第一电气设备的选型与安装应有益于井道内动力电路、安全电路、照明电路和控制电路的井道走线；第二控制柜外形应能满足连身型、壁挂型和轻便型的独特规格规定；第三控制柜设计应能适应连身型、壁挂型和轻便型的独特安装规范；第四无论控制柜放到什么位置和采用哪种方式，都能进行检修操作。

3）稳定性。无机房电梯的井道布局比一般电梯紧凑得多，这增强了控制系统的维修难度，因此应当具有更高的稳定性。设计里应特别注意以下难题：一是控制系统选用的电器设备和元器件应该具有较长的使用期和较高的稳定性，便于降低维修工作量；二是放到井道附近的控制柜容易和电气线路产生影响，所以在控制系统设计中要采取更为得力的软件和硬件抗干扰措施；三是应当选用串行通讯先进技术，便于降低井道电缆和导线的数量以及提升信号交换的可靠性。