立交桥（Highway lnterchange或Flyover）全称为“立体交叉桥”，是指在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化桥梁。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。立交桥最大的作用是用空间隔离的方法，消除道路平面交叉车流的冲突，可缓解拥堵、节约行车时间，以及增强行车安全等，一定程度上分流主路方向甚至支路方向上的交通量，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻；此外，还可以减少或消除机动车与非机动车、行人等的混行几率，提高道路整体安全系数。说白了就是将平面的道路立体化，进而可以容纳更大量的车流。

立交桥是什么意思

立交桥是立体交叉桥的简称，不同方向的道路相交时，为保证交通畅通而建造的多层立体交叉的桥，可以使不同去向的车辆互不干扰，在不同的平面上行驶通过。立交桥由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。

可以减少或消除机动车与非机动车、行人等的混行几率，提高道路整体安全系数。 立交桥还可以减少或消除原平面上不同方向或类型的车辆冲突，可缓解拥堵、节约行车时间以及增强行车安全。有些结构类型的立交桥能一定程度上分流主路方向，甚至支路方向上的交通量。有些结构的立交桥可以增设掉头匝道，给车辆提供较安全的掉头环境，且不影响主线车辆快速行驶。

立交桥和高架桥有什么区别

简单的说:高架桥:所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。立交桥:指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。

立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。

一.高架桥:城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷某些地区，也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，采用多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁或刚架，悬臂梁较为少见。

用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。

跨度较大时，常作成肋式或箱形截面见实腹梁桥。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。

柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。

薄壁式桥墩宽度大横桥方向而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。

二.立交桥全称“立体交叉桥”，辞海释义为:在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。 随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面立交的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。

城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。

按跨越形式分为:1．跨线桥 在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。

2．地道桥 从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰严寒地带等要求。 简单的说:高架桥:所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。

立交桥:指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。

跨线桥与立交桥有什么区别？

一.二者的定义不同，

1.跨线桥是上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方。

2.立交桥全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道。

二.二者的建设位置不同，

1.跨线桥大多是建设在交通比较拥堵的地方，比如设立在汽车站、火车站、大型商业中心或其他重要交叉口处。

2.由于建设成本较高，并且建设的难度较大以及建设周期较长，因此立交桥通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设。

三.二者建设的主要作用不同，跨线桥有分离式和互通式两种形式。分离式跨线桥的作用是保证上下层线路的车辆各自独立通行；互通式跨线桥的作用是能使上下层线路的车辆相互通行。立交桥的作用是可以减少或消除机动车与非机动车、行人等的混行几率；减少或消除原平面上不同方向或类型的车辆冲突，可缓解拥堵、节约行车时间，以及增强行车安全等。

立交桥对于现代交通有什么重要意义？

若问改革开放以来，我国首都北京城市面貌变化最大的是什么，恐怕80％到过北京的人都会说:立交桥。立交桥，是现代交通的产物。

它是指不在一个平面上的道路路口，将互相冲突的车流分别设置在不同高度的道路上，呈立体交叉形式，保证了车流互不干扰，畅通无阻。立交桥主要由三部分组成:立交桥、引道和坡道。立交桥是指从上面跨越道路的跨路桥或是从下面穿过道路的地道桥；引道是指道路与立交桥相接的桥头路；坡道是指道路与立交桥下路面连接的路段。

什么是分离式立交桥，什么是互通立交桥？

分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆特别是左转弯车辆则根据具体情况允许其在交叉口处平面交叉。

分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。

互通立交是什么意思

互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小，但立交结构复杂，占地多，造价高。

互通式立体交叉适用于高速公路与其他各类道路相交处。互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点外，还受小区域车辆行驶轨迹多向性、行驶速度多变性、线形元素多元化的影响，在技术上具有一定的复杂性。扩展资料:互通式立体交叉位置的选定应以现有公路网或规划的公路网为依据，结合考虑交通，社会经济发展、自然等条件慎重选择。一条高速公路与既有公路或规划的公路相交时，不可能也没有必要在每个交叉点都设立互通式立交，应根据相交公路等级、路网中的地位、发展远景、服务功能、互通立交间的合理间隔、交通流量以及场地条件等权衡确定。一般情况下,凡符合下列条件之一者应设置互通式立体交叉:

1. 高速公路之间及其同一级公路相交处。

2. 高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。

3. 高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等主要公路相交处。

4. 两条具有干线功能的一级公路相交时。

5. 由于地形或场地条件等原因设置互通式立交的综合效益大于设置平面交叉时。确定相交公路应设互通式立体交叉后，要进一步根据项目功能、被交公路现状、地形、项目所在地城镇规划、收费制式等，综合确定互通立交具体位置，即高速公路结点位置。