奔驰鸥翼门跑车是slsamg，这是奔驰amg旗下的一款跑车，slsamg的长宽高分别为4638mm、1939mm、1262mm，轴距2680mm，slsamg是一款双门双座跑车，该车全系采用6.2升v8自然吸气发动机，该发动机具有571马力和650nm。slsamg制动模式为通风盘式，驱动模式为前后驱动，前后悬架类型采用双叉臂独立悬架，可提高车辆的可操作性。

鸥翼门绝唱，奔驰SLSS AMG

随著Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition的出现，意味着奔驰SLSLS AMG车型的最后一款车代表了“鸥翼门鼻祖车型”的正式结束。我心中的一代传奇车型就这样告别了大家。

与迈凯伦联合开发的SLR关闭后，奔驰SLSS AMG已成为高性能跑车的旗舰。量产上市后，同级功能的主要竞争对手包括保时捷911 Turbo、奥迪R8、兰博基尼Gall LP560-4等，因为消费群体在这个价位上更喜欢“牛”、“马”等车型，所以SLS的销量一直不是很好，存量也比较少。

相信开门的SLS是大家最熟悉的SLS，这种鸥翼门是传承于奔驰S300L Gullwing上，除了提升车门的更大流线外，长头短尾车身的比例、侧腮排热、B柱曲线等多个位置都再现了300SL的魅力。事实上，最早的奔驰并不是为了华丽而制作一款欧翼门车型，而是在门下选择了大量的机械设计，所以它不得不结合一个翻转的欧翼门。SLS也是梅赛德斯-奔驰历史上第一辆使用全铝车身和全铝底盘的跑车。美中不足的是，即使梅赛德斯-奔驰在SLS上努力减肥，它仍然达到1.6吨，在同一水平的跑车中仍然很重。

在经典的复古身体下，SLS的内饰氛围同样经典。碳纤维和Alcantara材料覆盖了整个驾驶室。虽然内饰看起来很老，但非常精致。两个巨大的仪表盘非常凶猛，就像两个炮筒一样。360的底部比普通跑车高，看起来很有战斗力。空调系统以下是与驾驶相关的操作区域、性能模式调整、底盘升降、排气阀开关、后尾尾升降调整、AMG特性换挡杆尤为重要。

按照传统，全新SLS AMG仍采用前中引擎后驱动规划，发动机位于前轴后，变速器后，前后双叉臂悬挂模式是最传统的特点路线。一个巨大的模块舱是一个6.2升V8自吸发动机，同时，前中位置的规划也会带来前后配重比(49:51)完美配制。与其他高性能跑车的双离合变速器一样，SLS采用SPEDSHIFT DCT的双离合器仍然是前后纵向布局。整体后变速器通过位于套管保护中的碳纤维旋转轴与V8发动机连接，最大限度地平衡了前后轴的质量分布。

SLS诞生后，奔驰陆续推出升级版车型，分别是：GT3 45周年、Black Serie、Electirc Drive、roadstar等，其中最著名的是GT F1跑道安全车，又称F1领航车，在每一款升级车型中，都比SLS轻、快，增加了更多的流体力学套件，这也把大家都放在SLS上 AMG配备过于单一的批评一一处理。

我觉得SLS AMG是一款跑车，不需要多说，甚至不需要多看。当它打开鸥翼门时，就是这款车的亮点时刻。它的设计和美感超越了同一代的任何超级跑车。

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鸥翼门是什么意思？

所谓鸥翼式车门，就是它的铰链在天花板上，因为车门的开启形状像翅膀而闻名。第一个发明使用开门设计是奔驰经典跑车300sl，但奔驰发明开门是无助的，因为设计300sl为了确保底盘的高刚度，在底盘左右两侧设置了两个厚平行梁，导致无法安装传统门，必须，总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了开门的想法，称为欧翼门。鸥翼门的外观特点是门打开后，门像海鸥的翅膀一样站在整个车顶。门的上部是车顶的一部分。鸥翼门的铰链布置在车顶中间的侧梁上。车门的上部承担着车门的大部分质量。车门框架的结构设计很厚。当车门关闭时，车门上部的中间厚度与传统的盖子厚度基本一致。车门上外框比传统机盖厚，容易影响驾驶员头部空间的设计和舒适性。