fa1是本田思域(参数|询价)汽车，本田思域在尾部设计上，后备箱盖上增加了长方形的灯体，红白相间的设计分别具备了后雾灯和反光板的功能。该车长宽高分别为4649mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm，驱动方式为前轮驱动。本田思域设计层次感较强，储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大，提速较快。这款车发动机为1.5TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力177ps，最大扭矩为220nm。

当年改装红车今天已成经典 本田8代思域（FA1）

#宝藏车型# 继第七代Civic?EP3之后，当年第一次跟八代FA1?Civic来了个四目相对，当时我们还在谈论着：外观改装FA1，真帅！只可惜时间所限，未能仔细欣赏，但这足以让我留下深刻印象。或者这就是Civic的魔力了，即使不是最高性能版Type?R，其身总是萦绕着驱之不散的魔力……

我们这次请来的Civic并非同一部车，虽然两者使用着各异的车身包围，但论及收集目光的能力，两者都不遑多让。实际上，上面两部车只是用来举例说明而已，经常上街的话，相信你会发现不少改装Civic游走于大街上，虽然未得知它们的动力源的改装明细，但Civic成改装“当红炸子鸡”的言论已经得到证实。

图：这股气势，你能抗拒？

图：除了赞美，还真未能说出更多……

图：尽数采用不规则矩形设计的FLY前保险杠，刻画出Civic菱角最分明的一面，与原装大灯相互辉映，益彰双得！

图：背对，现样显气派。

图：扰流侧裙，将车身受侧气流的影响压至更低。

图：容易让人目光深锁，很是显眼的后保险杠。

图：具有气流引导效果的后保险杠，帮助减小车底乱流的生产，提高车尾循迹稳定性。

图：“Si”？不，收视觉分数而已。

或者是Honda过多地考虑到燃油经济性的问题吧，就目前的引擎技术而言，如果在国产FA1 Civic 140匹1.8L R18A引擎的基础上进行NA强化的话，那引擎改装收效就极有可能逊色于车身外观了，毕竟现在的R18A连排气蕉都固定死，你还能有什么招？有，涡轮化吧。但引人入胜的是，加入涡轮的R18A极有可能额外多增数十匹的引擎功率。

图：R18A 1.8L?SOHC?16V直列四汽缸引擎，最大马力140ps/6300rpm，峰值扭力则17.7kgm/4300rpm，看似已不怎么样的原装马力数，但NA强化潜力着实有限。

外挂涡轮R18A终极力量大，但存在未可估算的引擎不利因素多；NA强化R18A升级的步伐则显平缓些许，就有着引擎改装工程量低、安全性高的优点。两种可选的升级途径，体现更多的只是车主要求不同而已，而我们的车主则选择了后者。利用进气系统中的原装位高流量风隔、排气尾鼓、电子元件等，目标在朝着改善引擎工作响应性的方向走。

图：A’PEXi特为VTEC、i-VTEC引擎制作的V-AFCⅡ，工作监测VTEC开启对应的引擎转速，然后适当地加以燃油追加动作，提高引擎的燃烧速度。

图：X-Power作用在减小点火系统感生的逆电动势，改善点火线圈初线电流的导通性，火花塞跳火能量也就提升至更高点。

图：Hot Lnazma TYPE-MR电压稳定器，针对性高的产品，工作显效点主要集中在引擎的中/后段。

图：HKS地线，提供极低阻力的空间使电流回路通畅无忧，可帮助改善电器工作效率。

图：尾鼓优化排气顺畅度的同时，营造令人着迷的排气声浪。

无疑地，车身强化品一直都是Civic车主的挚爱。以往常见的强化件多工作在车身的横向位置，而这次CUSCO专制品则（约）呈45度角安装在引擎舱中，可兼顾加强车身纵、横向抗扭性的需要，全面性更高。当然，本车身强化的脚步并不止于此，底下各位置还有数件底架，产品致力于车身达到更佳受力平衡的效果，直接提高车身对悬挂下动作响应敏捷性的同时，清晰行车路感又即时为驾驶者尽数呈现。

图：约呈45度角安装在引擎舱的CUSCO强化撑杆全面性高的产品已兼顾到车身纵、横向强化的需要。

图：前底架由多个三角架组成的产品，自身强度高，帮助Civic达到的纵、横向受力平衡也就更佳。

图：除基本任务以外，后幅车架强化撑杆同时在为路面讯息传递清晰化而贡献力量。

比起其它品牌的套装避震器，或者是搅牙避震套件，人们可能对MUGEN品牌持有更深厚的信赖度，毕竟这是Honda御用改装品牌，长期参与设计制作Honda竞技、高性能街道用车的MUGEN最拿手制作更个性的高性能改装件。这次的FA1便是慕名选用MUGEN出品套件避震系统，经透露得知，该产品工作时的压缩、伸张都显抑扬有度，决不产生过分的悬挂生硬感，但又可为车身提供足够的支撑强度，即使快速攻弯也应付自如。不过说到底，现在车主还是更乐意带着Civic轻驾慢驶于街道中，因为这时手握方向盘根本就是无限享受。

图：已加入MUGEN出品运动化套装避震的前轮悬挂，可下降车身重心的同时，为Civic提供抑扬有度的悬挂感，使车辆操控有质的提升。

图：常见车辆以胶制品来铰接车身与幅车架，而Civic则坚持其一贯的烧焊连接，悬挂受力传递也就直接许多。

图：机簧分离后轮悬挂系统，MUGEN帮助Civic达成爽朗的运动效果，让人更乐意领着Civic游戏于大街小巷中。

图：原装前防倾杆直径约为24mm。

图：而后防倾杆直径则约为10mm，由前后防倾杆的搭配看来Honda在力求减轻转向过度现象的发生。

无它的，为FA1前轮配入Project μ出品由四活塞分泵、浮动大面积碟、Bestop系列高性能刹车皮组成的制动套件，活塞大小设计的得当的产品，保证驾驶者一贯脚感的同时，旨在提高系统的最大刹车力度的目标已属路人皆知了。后轮则留用了原装分泵，选用工作温度介乎于0~500度之间的Bestop高摩擦系数刹车皮，使后轮拥有更优良的拖曳力，配合前轮作用，要收住FA1也就再也不是难事了。

图：刹车油外溢是一件危险的事情，SPOON出品刹车油壶帽，正正是防止油液外溢而生的产品。

图：名牌Project μ出品制动套件，可保证驾驶者一贯脚感的同时，最大制动力到达之时又可轻易收FA1。

图：大面积刹车碟，采用浮动式设计的产品最大限度将制动当时可能产生的多余震动抑制至最低。

图：原装后轮分泵，换入Bestop高摩擦系数刹车皮，帮助后轮达到更佳的拖曳力。

图：最注重轻量概念的RAYS?Gram Lights属下T57-RC轮圈，有利整体操控性能的提升。

图：轮圈选用邓路普出品具有上乘运动功力的DZ101，215/45R17为车辆博得更佳操控效果。

现在看起来，晚上看FA1 Civic内厢的感觉好多了，起码晚上的它看来起来更具个性魅力，仿佛又带着人回到那个高性能的Civic时代……

图：黑暗环境下，Civic是仪表设计最漂亮的车型之一。

图：集成数字显示仪表，最中间作用显示车速值。

图：指针式转速表则传承了Civic一向的作风，蓝底更透个性。

图：来自MUGEN的防滑踏板。

谁高谁低，已经很明显了吧？虽然R18A原装已拥有不俗的实力，但实际驾驶起来还是觉得加速力略嫌羞涩，毕竟140匹飞轮马力不是什么大数目，可偏偏又是那R18A不争气，如果要享受NA高转大马力引擎的威力，唯一的途径只能更换引擎。车主已经从正规途径购入美版的K20A2，准备变身为一台真正的Si，比起目前车身外观、悬挂系统改装的话，相信后者仅仅只是前奏而已，Si会更易得人欢喜。我们的试车选定在宽阔的城市道路，外观大肆修改的FA1确实很容易撩起途人们的注意，甚至途经的一些兄弟姊妹们都慢车观看，“这台不是我正在驾驶的CIVIC吗？为什么比我的要好看这么多？”让她去想吧，更换进气排气后的FA1确实没有太多的惊喜倒是不争的事实，很容易便可以将之全数用上，六千转以后已经没有太多的加速力在手了，加速也变得迟钝，但目前的状况下已经比原装好了许多。原装的FA1装备205/55R16的轮胎，升级后的215/45R17算是及格的改动，不过如果要应付将来200的输出，或者225/40R18才是最佳选择。无限的运动套装应付日常路面已经足够，方向盘的手感也随之提升。总之，整台车虽然只是属于轻度提升，但也足可满足90％的车主，当然，该车的车主不是其中之一，他属于另外的10％，因为他要将自己的FA1打造成数一数二的斯文杀手！

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08款东风本田思域FA1 1.8MT ，为什么在行驶中油门松开再加油，感觉整部车会有顿挫感。松油抖

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

车架号5uxfa13564lu22118什么车型

您好，汽车管家团队为您解答！

根据您给出的17位车架码查询以下信息，请您自行核准！

厂家名称 宝马汽车

品牌 宝马

车型 X5 3.0i

生产年份 2004

车辆类型 SUV

车辆级别 中大型车

排量 3.0

进气形式 自然吸气

燃油类型 汽油

燃油标号 97#

排放标准 欧3

气缸排列形式 L

气缸数(个) 6

本田包括车型的简称字母缩写

这个是车价代号

思域新一代，就是8代，东本的叫FA1，日本TYPE R是FD2，使用的是K20A红顶发动机

上一代，应该是从2000年开始那一代，7代,日本 TYPE R就是EP3，普通信号就是EU1/3/4，TYPE R版本使用的是K20A的发动机

6代本田CIVIC就是90年代人气最高的CIVIC EK9/EK4/EK3的年代了，TYPE R就是EK9，头文字D里应该见过的，在整个亚洲比如香港台湾和东南亚保有量巨多！另外95年有出2个比较特别的版本就是从90年开始的EJ2 EY2的最后一款。TYPE R使用的是B16B/B16A发动机

5代CIVIC就是从91年开始本田90年代神话的EG6 EG4，TYPE R车架代号就是EG6！TYPE R使用的B16A发动机

CIVIC就差不多了，90年之前的就不用说了吧！

然后雅阁

2000年后的基本都是CF3/CF4，最近2代在中国买的雅阁不知道型号是啥！哈哈，不太了解雅阁这车系。海外的版的新雅阁应该是CL7和CL9

CRV 应该是属于RD系列吧，新一代是RE系列

你说的GD就是飞度车系

全手打，记得加分！

新思域TYPE R或命名“驭冠”，车身的流畅感怎么样？

新思域TYPE R或命名“驭冠”，车身的流畅感：在动力装置上，本次公布的新思域Type-R略微提高，仅仅提高的很少，总程依旧是2.0T柴油发动机与6AT的手动变速器的搭配。外型层面，非常明显官方网在这里上是下大功夫，湛蓝色车身再搭配上适度装点红色的，取得成功打造了高性能车气质。田思域type R也许也可以把它解读为旅行款的思域，但是它的总体性能三厢车型有非常大的区别，贴近赛道车型配置校准，的感觉是为跑道而生车系。

新款本田思域TYPE-R宣布在2020日本东京改装展上发布现身，新汽车对于外型流体力学模块进行调整更新，与此同时对于汽车底盘操纵展开了调试提升。驱动力层面，新情结之车，不张扬外观很多人可能称之为个两厢思域，不平凡鲜红色本田标志展示出出色的特性，手动车型更有灵魂，针对追求完美操纵的人来讲，是一个极佳挑选，唯一缺点是很贵啦。

本田思域是国产称呼，车架号码为FA1开始，FD2是日本性能卓越版，也有欧洲FN2性能卓越版 哪些前轮驱动王是车主加上去的罢了，往往强是由于原装2.0排气量就会有225大马力，国内本田思域仅有155上下， 比6代以前的GTI大马力都要高。这款车面对一般消费者类型吗？其实也不是，只应对年青有干劲的豪门之弟而且是爱广州本田的。汽车底盘层面，最新款TYPE-R重新规划了悬挂系统，以提升日常驾驶舒适度。刹车系统层面，一个全新的制动系统耐热衰落特性获得一定提高，制动力矩也获得了进一步增强。车内饰层面，最新款TYPE-R配置全新升级款式的真皮运动方向盘及新款式的手动挡把。

驱动力层面，最新款TYPE-R配备与现款同样的2.0L直六4缸四缸发动机，至大功率310大马力，最大扭矩转速400牛·米，配对6速手动变速器和中央差速器，给予3种性能模式可选择。