8a发动机正时校对方法是：1、打开风扇后正时皮带外亮；2、拿掉有问题的皮带。3、确认正时皮带轮标记，一般都很清晰，让标记对准发动机外亮上的缺口，主动轮和被动轮都一样对好。4、上正时皮带，上好张紧轮，上好外亮、风扇。5、再检查一下有无工具遗漏，外亮是否上紧安全，确认无误后就可以点火。两个凸轮轴后面有两个点一定要对上，k点小眼正上对准标记。曲轴键对正上方（也可以拆下火花塞用螺丝刀找上止点）。

丰田8A发动机凸轮轴正时齿轮怎麽对

意的是，在主凸轮轴带轮上有两个孔，还有两个点，一个是A，一个是K，从K孔看过去，对准后面那个正时点，在安装正副凸轮轴齿轮的时候要对准正时和安装标记，因为在正副齿轮上都有两个点，在副凸轮轴上还有三个空，一个通孔，两个沉孔，通孔主要是要是负凸轮轴的主齿轮和副齿轮对准定位用。不论你采用那种，最后都要检查1缸是不是在上止点压缩行程，各正时点是否对准。

丰田8A发动机双凸轮轴上的4个点怎么对？

首先对好正副，凸轮轴的正时 副凸轮有2齿轮 如果拆下去了 需要注意 他需要旋转 前面的齿轮1个15度的角度 对上后面的凸轮螺丝眼，找个10号扳手拧的小螺丝带上 。然后就是点对点的对正副凸轮、主凸轮有个K标志向上曲轴对外面壳的0点挂上皮带 OK了。

这里记住副凸轮一定要拿螺丝带好，要不装上启动车辆怠速时特别的响。或者:用起子别飞轮牙齿，转动到一缸活塞达到上死点去掉火花插根塞筷子，筷子上升到顶端，此时曲轴上的正时皮带轮刚好对正标记，这时转动凸轮轴一端的正时皮带轮让轮上的标记和机体上的标记对准，然后装上正时皮带就可以了。丰田8A发动机的历史 丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。由于8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。

在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。

HJ125T-8A如何调正时

HJ125T-8A的正时只能对正，不能人为调整，哪怕错一个齿都不行。摩托车对正时的时候，先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正，使活塞处于上止点，把正时链轮的O点朝向缸头正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后方，正时链轮装好在凸轮轴上，并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。

铃木中国在中国市场，铃木于1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆。在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。2005年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售铃木的世界战略车“SWIFT”雨燕，并且，从去年年底开始生产销售在北京国际车展上发布的天语SX4。昌河铃木于2005年9月开始，将搭载新型小型发动机的北斗星投入了市场，并且分别于2005年12月、2006年3月开始生产销售利亚纳三厢、利亚纳两厢轿车，近期，还将开始生产销售在北京国际车展上发布的新车浪迪。

今后，铃木在中国的汽车事业将形成由长安铃木、昌河铃木、以及即将开始销售铃木进口车的铃木中国这三家公司构成的布局。

发动机正时怎么对？

对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。 不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种:

1.如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；

2.如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；

3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。

如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

8a发动机正时传动机构安装时应对正哪3个正时点

当正时皮带轮出现此现象时可以根据曲轴位置判断，皮带轮好曲轴是花键连接的，将一缸火花塞拆掉，利用螺丝刀或铁丝，判断一缸上止点。当判定一缸上止点后观察正时壳上的记号和皮带轮上的那个近，近的就是标准的正时记号。

凸轮轴也可以判断一缸的上止点位置，一缸的两个凸桃都离开气门，气门完全关闭，而4缸的气门是两个都打开，即1缸凸轮上“八”字，4缸凸轮下“八‘字。此时观察记号。正时安装可细分为:凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时仅部分发动机有，三者既有关联又相互独立。正时匹配标记可细分为:凸轮轴链轮记号、曲轴皮带轮记号、平衡轴齿轮记号、正时链条记号、平衡轴驱动链轮记号、正时壳体记号。正时涨紧器可细分为:链条式自动调节型和皮带式手动调节型。

其次，在进行正时的拆装作业时，应注意以下几点:拆卸前应确认正时匹配标记，若是人为标记，必须保证标记的可靠性不可被轻易擦除。正时相关螺丝应按照规定力矩进行拧紧。正时涨紧器、链条导轨/惰轮安装要到位、准确。

正时装复后，手动旋转曲轴请勿逆时针旋转若干圈后，检查正时匹配标记是否对正。

发动机正时如何校对

首先将凸轮的形状进行简化，以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称。

曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的一个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180。一个活塞处于进气象限的起点时，另一个一定是处于做功象限的起点；反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来。具体方法:

1.直列发动机这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点;上三角图

4.，此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。

按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。

2.V6发动机这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点;上三角图

4.，再将6缸另一气缸列的进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角图

3.，此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。