轿车悬挂是非独立悬挂和独立悬挂。汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用，主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。非独立悬挂种类主要有：扭力梁、钢板弹簧式。而独立悬挂的种类主要有：麦弗逊、双叉臂、多连杆等。独立悬挂指左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接。

轿车有什么悬挂？

汽车悬架分为非独立悬架和独立悬架。汽车悬架是连接车轮和车身的机构，起着支撑和阻尼车身的作用。它主要是在车轮和车架之间传递力，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证汽车能够平稳行驶。非独立悬架主要有扭力梁式和钢板弹簧式。独立悬架的主要类型有麦弗逊式、双横臂式、多连杆式等。独立悬架是指左右车轮之间没有硬轴进行刚性连接，一个车轮的所有悬架部件只与车身连接。但非独立悬架的两个车轮并不是相互独立的，它们之间有一个硬轴进行刚性连接。

汽车悬挂有哪几种

你好朋友。汽车悬挂大体可以分为独立悬挂与非独立悬挂两大类。独立悬挂主要有以下几类：双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等。非独立悬挂主要有以下几类：多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架等。希望能帮到你！望采纳，谢谢！

汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些

我们都知道，汽车是由许多部件组合而成，不同的部件发挥着不同作用，汽车的悬挂系统是其中之一，它是决定汽车稳定性、舒适性、安全性的关键部件之一，那么在买车时，汽车悬挂哪种好呢，汽车悬挂的种类有哪些呢，下面就一起来看看吧。

汽车悬挂的种类有哪些

汽车悬架系统

简单的来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善驾驶与乘坐的感觉，因为使用不同的悬挂系统，会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都有不同的感受。

总体来说，根据结构的不同，汽车的悬架系统可分为两种：独立悬架和非独立悬架。

一、非独立悬架结构

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。

它的最大优点是：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

最大缺点是，舒适性及操纵稳定性都较差，基本上属于淘汰产品，轿车只有极少部分在使用，多用在货车和大客车上。

常见的非独立悬架有：扭力梁式非独立悬架拖曳臂式非独立悬架钢板弹簧式非独立悬架。

二、独立悬架结构

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，舒适性高，稳定性好，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

其缺点是：结构复杂、成本高、维修不便。

现代 轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。

1、麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

2、多连杆式独立悬架

多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连，目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的，当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教，具有非常出色的可操控性。

3、双叉臂悬架

双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色，抓地力也很高。

另外，其纵向高度明显比多连杆低，更利于底盘的布局，所以多出现在一些尺寸不大、个子不高、风阻极低的性能车上。

4、扭力梁

非独立悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的 本田 飞度 、到德系的 大众 高尔夫 ，从韩国的现代 领动 、到美国的 别克 英朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。

5、钢板弹簧

钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛的一种弹性 元 件，多在承重要求高的货车/客车上出现，它的结构非常简单，就是将若干数量的弹性钢板叠加在一起挂在车架上。跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法，可以说是人尽皆知的秘密。

6、整体桥式

整体桥式是最典型的非独立悬架，这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV，甚至军用车，例如 悍马 ，由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。

汽车悬挂哪种好

从大类上来说，目前市场上还是非独立悬架占主流，所以我们可以说非独立悬架会比较好一些。要是从小类上说，那就没有哪个悬架比较好的问题了，根据运动、空间、舒适等需求，每一款车都会匹配不同的悬挂系统，所以会呈现出不同的特性。这是评判不来的，物用其所值才是最好的。

一般来说，不同悬挂有着有不同的特点，并没有一个绝对好与绝对坏。每个型号的汽车都有不同的表现，所以悬挂的调教是比较重要的，只有经过充分调教，才能发挥出悬挂的实力。目前比较主流的悬挂搭配是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，可以在买车的时候加以注意。