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高尔夫到底好不好(高尔夫怎么样值得入手吗)

高尔夫到底好不好(高尔夫怎么样值得入手吗)

高尔夫如何,好不好啊?

高尔夫是一款相当不错的车,动力很足,底盘扎实,外型大气,配置在同级车内也算得上出色。很多人也问我高尔夫和Polo各自如何,那个好,所以我现在和朋友的Polo对比了一下,今天在这里分享一下我对比的成效,给大量选车的朋友一个参照,看看高尔夫如何,高尔夫和Polo哪个好。

造型设计层面,大家高尔夫前脸选用横穿式进气格栅设计,下进风口选用笑容式设计,极具设计感,层次感也比较分明。大家POLO前脸也采用分离式设计,不过总体线条更加圆润,总体气息也更加开朗、轻快一些,在外形层面POLO无疑更受年轻人喜欢。2.空间比照高尔夫如何?高尔夫和POLO哪个好?在车身尺寸层面,高尔夫的车身尺寸数据更具优势,相对应车内空间也更加宽阔一些。不过,POLO的车内空间也不算狭小,彻底可以满足家庭日常出行使用需求。

此外,POLO的内饰较为精美,因此POLO的乘坐舒适性层面的都较为有保障。3.配置比照高尔夫如何?尽管POLO的价格比较实惠,起步价不到8万元,但作为一款高性价比的小型车,POLO的配置并不寒碜,甚至算是丰富,配置电动天窗、车窗防夹手作用、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、外后视镜加热、铝合金轮毂、中控台彩色大屏,搭载了蓝牙/车载电话、外置音频接口、标配6个音箱等配置与功能。更值得一提的是,同样价格下的高尔夫比POLO的配置要低很多,实用性不如POLO。

4.动力比照动力方面,高尔夫搭载1.6L自吸L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,POLO搭载1.4T L4涡轮增压发动机,配对7挡双离合变速箱,POLO的动力表现比高尔夫优异许多,并且POLO车体精巧,转为精确,即便在逼仄的城市街道上驾驶,也安全不必担心转为等问题。总结:无论是高尔夫还是POLO都是德系优质车系,品质与特性都值得信赖。不过,综合对比起来,还是车体精巧、转为精确、配置丰富、价廉物美的POLO更值得选择。

全球高尔夫论坛

你是想问什么呢??有一本杂志叫《全球高尔夫》 但没有 全球高尔夫论坛你是要有关高尔夫的论坛吗?? 自己强烈推荐新浪的高尔夫论坛 http://golf.sina.com.cn/forum.html要是你想知道《全球高尔夫》这杂志的话 下面是关于这杂志的介绍《全球高尔夫》是当前少数在全国范围发售、具有高度专业水准的高尔夫杂志。本刊是和目前欧洲投放量第一的美国高尔夫杂志--Golf Monthly版权合作。

介绍发表之内容充足强调时效性、公信力与公正性。《全球高尔夫》和国内同类杂志最大的区别在于:一.强调国内各地球场与训练场的活动信息,为全国各地的读者提供详尽的打球资讯;二.开创了高尔夫商品邮购栏目,不定期发布新款球具及热门球具,为每位读者提供直观、客观、详尽的选购材料。 《全球高尔夫》结合高尔夫比赛报道、高尔夫教学、高尔夫球具、高尔夫旅游及高尔夫有关人物报道,并把其它行业与高尔夫融合报道的方式,力求用独特的视角、新颖的见解、经典的评论、及时的报道,打造出独一无二的《全球高尔夫》。

等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5,这台1.2T竟然足够!

大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械中的车评人。

我在写客百科等你!这一代大家高尔夫早已上市贴近7年时间,期间也换掉了很多种动力总成。看着第八代高尔夫将要上市,这个时间节点上,大家到底应该是等候新款的高尔夫8呢,还是现在抄底这台大家高尔夫7.5呢?大众最新的1.2T的发动机究竟够不够用呢?最少配的配置是否过于寒碜呢?标配的扭力梁后悬挂究竟表现如何?大家别着急,今天的节目将为大家一一解答。今日我借过的这款车是2019款的200TSI舒服进取型,也就是1.2T最低配车型。这款车目前行驶了33000公里,现在的二手车行情大概是10万左右。

现在就运用这款车和大家聊一聊,这台最少配的高尔夫值不值选。最新款的2020款相较于2019的改变十分有限,除了轮圈和外型内饰的一些细节转变以外,2020款全系取消1.6自吸和所有手动挡轿车。这也是一个非常明确信号,大家已经将高尔夫全面涡轮化,而且全面应用双离合变速器,表明大众对于DSG变速箱的技术已经比较有信心了。

相较于前期款的高尔夫7,2019款的高尔夫终于有了一个真正的LED日间行车灯,不会再像前期款那般直接用近光灯做为日间行车灯了。并且车灯的内部增加了一个装饰条,与立网上的镀铬条连成一体,即使是最少配选用卤素大灯车型,至少看上去不会显得太难看了。7代高尔夫也提高了A柱三角窗设计,针对驾驶员而言,副驾驶一侧的三角窗还是有降低盲点的功效的,可是主驾驶一侧的三角窗基本就是摆放了,从我的驾驶视野看过去,我几乎看不到三角窗的玻璃。

因为是低配车型,并没有选配全液晶的仪表盘。中间仪表显示器显示的信息还是充足丰富的,也能够将中控屏幕的导航信息投射过来。从我比较激烈的残害驾驶下,这台200TSI的高尔夫跑出了7.4L每百公里的油耗,你觉得高吗?提到中控系统的,我觉得这要为一个好评。

这套系统的表明清晰度不错,反应速率也是主流水准。手机互联作用也足够健全,同时智能语音的准确率和执行效率也比较高。可是中控系统的智能语音目前控制不了车窗升降,也无法控制空调。因此这套语音控制系统仅限操纵多媒体和导航的功效。

空调下方有个非常大的储物格,规格最大的iPhone也能轻松装进去,假如里边再增加一个无线充电就更好了。坦白说,我特别喜欢标配上边的织物座椅,坐起来真的很舒服。并且大家的座椅支撑性一直不错,跑长途的时候不会特别疲劳。可是这一代高尔夫整车只保留了一个12伏点烟器电源,平常插个行车记录器就没有电源能够用了。

我的高尔夫4代后排几乎无法坐人,好像我183cm身高,坐在后排完全没有头部空间和腿部空间。同样都是高尔夫,这台高尔夫7.5的后排空间就要宽阔得多。可是这台标配车子简配了后排中央的扶手,这有些不该。后排乘客的待遇可能比前座旅客还要好,除了空调风口以外,后排也有2个USB接口。

自然做为一台家用车,儿童安全座椅接口是我特别关注的。高尔夫7有着全套的接口形式,可以安装市面上绝大多数的儿童安全座椅。高尔夫7代的后备箱也是一如既往的优异,在两厢车之中,高尔夫的表现一直十分出色。

掀开后备箱底板,下方还有一定的储物空间,因此日常应用是绝对不需要担心的。并且高尔夫还支持后排坐椅4:6比例放倒,放平后排以后,可以拓展出更大的空间。这台1.2T的发动机总的来说是有些让我意外的。

这台发动机的动力输出是可以满足日常需求的,即便是市区的超车和满载,也不会过于缓慢。这台发动机的噪音也不算大,但是在怠速开空调的状态下,方向盘会有点颤动。这台高尔夫还标配的定速巡航功能,针对常常跑高速的朋友是个喜讯。不过这台1.2T的发动机在中高速的再加快表现上确实有些力不从心了,即使是深给油,车速100以上的再加快,也很难获得充足的加速度了。

难题不在于发动机,而在于变速器。这台DSG双离合器变速器,在常规D挡的状态下有些过于传统,加快过程中,转速几乎不会超过2000转,变速器会有最短的时间升至最高档位。而且在深给油时,变速器也极不情愿降档。

大家为了规避DSG低速抖动和频繁起停的排热的问题,刻意减少了1挡和2挡的离合接合速率。虽然规避了低速抖动和闯档的问题,可是带着低速动力响应不足及时的毛病。假如想要获得充足的加速度,全面释放这台1.2T发动机的实力,那就必须将挡位放到S挡,这时的行驶体会就恢复正常了。2019款车型依旧是16英寸的轮圈,偏厚较窄的车胎针对日常的舒适度还是有帮助的,许多细碎的振动都被车胎吸收了。

但是这款韩泰的车胎极限并不高,急刹和极限状态下的抓地力很一般。我在确保安全的情况下,尝试了湿滑路面的应急变线,这台高尔夫很容易发生车胎侧滑的现象,在急打方向时甚至出现了轻度甩尾的情况。因此对于驾驶有要求朋友,可以选择换一套抓地力相对好一些的车胎。

总的来说这台最少配的200TSI高尔夫并没让我失望,做为最少配车型,驾驶体会层面并没缩水过多,基本的配置也都有标配,外观方面也显得更加时尚和精致了。针对配置和动力要求较低,日常自己一个人驾驶,而且郊区道路和环路驾驶较多的人,挑选这台最少配车型也是没问题的。如果路面标准足够好的话,这台1.2.�

autohold一直开了对车有害处吗?高尔夫论坛

但对于autohold(自动驻车)作用事实上可以极大便捷的给予驾驶员碰到走走停停的行驶路况时的驾驶强度,同时也可以防止车子停滞后出现溜车的情况,因此建议车主可以一直开了此功能,对汽车的本身并没有什么影响。首先是自动驻车的作用是在车辆踩下刹车终止以后,主动的是驾驶员踩下刹车就不需要驾驶员一直脚处于刹车踏板上,随后当车辆要再一次启动时就只需轻轻地踩下油门。

但在有关启停的功效就一直有不同的点评,启停的按键实在是跟自动驻车的很像,都是一个字母“A”加上一个圆圈。而启停的原理便是在驾驶员踩下刹车板使车辆终止以后,发动机会暂时的歇火,以后当驾驶员松掉刹车板发动机便又再一次的启动,其最大的作用也是为了节油。二者相对来说还是自动驻车的实用性会更高过启停,因为本身自动驻车对汽车并不能造成任何的影响,而启停频繁起停发动机显然会减少电瓶和其他易损部件的使用周期。而且也会有一定程度的影响驾驶体会,但归其根究启停还是能碰到在长时间拥堵的情形下防止车子长时间待速而变化油耗。

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