巨人车是绘画圈的专业用语，指的就是多个人一起竞拍、养设子。设子指的就是按照个人的人设、要求去进行创作的作品，在绘画圈常常用到，接设子便是接稿，按照你的人设、要求进行创作。有时候因为画稿特别贵，一个人买下的预算不够，多人在一起拼会更加划算一些，拍下设子的概率也会增大，这种人群养设子的举动就叫巨人车，参加竞拍、养设子便是上车。

巨人车子运作模式：在一个设置开始竞拍之前，参加竞拍者们往往就会拉好巨人车子小群，并且开始收钱。车上的人会商议指定相应的预算，一般以拍下人设 直接高价以解锁全部赠图为预算的目标。成功拍下设置并且把全款结清后，巨人车即便是正式开起来了，车里的设主们可以开始风风火火地约稿。

与巨人车相关的一些常见的操作：1、严禁二转：为了防止人数太多而带来的混乱，巨人车打下来的设定基本是严禁再转手给他人。2、亲妈上车：就是指设置画师本人也参加巨人车。3、车前：负责组织车队的带头人便是车前，一般约稿和群内活动等事宜都会由车前负责打理。

绘圈巨人车是什么意思

巨人车是绘画圈的专业用语，指的就是多个人一起竞拍、养设子。设子指的就是按照个人的人设、要求去进行创作的作品，在绘画圈常常用到，接设子便是接稿，按照你的人设、要求进行创作。有时候因为画稿特别贵，一个人买下的预算不够，多人在一起拼会更加划算一些，拍下设子的概率也会增大，这种人群养设子的举动就叫巨人车，参加竞拍、养设子便是上车。

巨人车子运作模式：在一个设置开始竞拍之前，参加竞拍者们往往就会拉好巨人车子小群，并且开始收钱。车上的人会商议指定相应的预算，一般以拍下人设 直接高价以解锁全部赠图为预算的目标。成功拍下设置并且把全款结清后，巨人车即便是正式开起来了，车里的设主们可以开始风风火火地约稿。

与巨人车相关的一些常见的操作：1、严禁二转：为了防止人数太多而带来的混乱，巨人车打下来的设定基本是严禁再转手给他人。2、亲妈上车：就是指设置画师本人也参加巨人车。3、车前：负责组织车队的带头人便是车前，一般约稿和群内活动等事宜都会由车前负责打理 。

米画师巨人车是什么

巨人车便是20往上升的人

巨人车便是20往上升的人（一般是整数锁车）一起养一个复杂且优质的设子（一般巨人车设子非常高品质）巨人车要收钱，里边的稿子是以aa制的，例如120的稿子能够12人每人付10r，当然只有aa的人能够拿到无水印原图，就好比你出去aa吃饭，aa过才能吃到饭，当然你想要设子本身就是花钱的，共养不用巨人车要，一般就是20往上升，补p，就是你刚刚入群或是因为某些原因错过别人p的稿，能够补p，补p要付那个稿aa平摊的价格，你假如是刚进，能够全补p，便是之前aa的稿子a的价格全部合一起付一遍，这样就能拿到以前的稿子，巨人车不像一般共养，共养是稿子全部展现，巨人车是只有aa的人有稿，你一开始给的车票费只能拿到设子原图（有些大大会给福利图），只有补p才能拿到稿子，一般补p便是都给群主或是都有一个专门干补p的，去找ta补就行了，当然有些巨人车强制补p有些补不补没关系。

怎样看待设圈巨人车现象？

观点如下：

开巨人车在设圈其实属于非常普遍的现象，由于圈里许多并不宽裕的设主，都会选择巨人车方式去购买青睐的设子。并且这些交易都是属于私下拉群交流。

因为在米画师平台上，每成交一笔约稿，平台就要从中抽取5%的手续费。因此，设圈大部分更喜欢绕开平台，私下建立QQ群，进行交易。很多高价案例都是从QQ群QQ空间的拍卖竞价中诞生。大部分画师还会建立粉丝团，经营名气，展现画稿，与粉丝互动，形成一个单独封闭的小团体。

简介：

米画师利用自身平台方的角色，促使约稿过程更为系统化、规范化、透明化 。

在米画师平台上，游戏公司将实际需求拆分发布，画师通过价格竞标、签约，双方可在平台上直接沟通审批作品，完成交付，将约稿操作进行了简化 第三方平台担保 征稿公开化和透明化，解决了行业传统模式中的恶意竞标、违约等问题。

绿巨人列车为何只能跑160公里？

绿巨人也就是大家如今讲的CR200J动力集中动车组，其托车部分就是在现有25T基础上参考目前高速动车组提升内部装修设计，改善旅客界面而来的，其转向架走行部说白了还是25T那套，设计200，跑160的转向架，绿巨人的出现只要是改善既有线旅客列车运行效率特别是大型客站喉咙通过能力，改进旅客乘坐舒适感来的，是目前25T换代升级品，设计目的是普速线路更新换代而不是针对目前的和谐号 、复兴号高速动力分散动车组的补充。

主要是提高一般电气化火车的舒适度，提高档次的作用，倒车就不用拖车头了， 科技 含量比一般电气化列车高。

cr200j设计之初就是160公里级的

cr300f系列 跑250公里级的

还有cr400系列 跑350公里级的

所谓的绿巨人列车尽管名叫CR200J，但它的设计时速就只有160公里，当然只能跑160公里的时速，和Z字头普速客车的速度是一样的，只是内饰按照动车的标准改善了一下，事实上CR200J的车厢和Z字头普速车子25T型客车没什么实质上的差别。

CR200J是动力集中型动车组，实质上算铁路车辆方式，只是列车编组比较固定，做成了动车组的模样，两头都有驾驶室，其中一端是动力车，相当于机车，另一端尾车是带有驾驶室的车厢，被称作控制托车。唯一的好处就是不用换挂。

当然长编组的CR200J是两边都各有一台动力车。

这两年推出这个CR200J的动集只是运行普速铁路和快速铁路，宣传说是普速更新换代商品，因为普速客车的票价是由发改委定价，动车组的票价才能够由铁路部门自主定价，而这个所谓绿巨人列车尽管速度与Z字头普速车一样，但它是用D字头或C字头的车次，是打得动车组的幌子，因此票价就由铁路部门自己定了。

列车结构与铁路决定了。铁路是弯折，弯折大小叫转弯半径，越大，火车转弯时速率越大，越低，列车容易中脱轨。列车越久，拐弯是转向器控制，拐弯难度大些。速率越大，对刹车要求要求高些。

本身就是25T型客车改造的，最高车速不超过200公里，和原先的直通特快差不多持平，只是车前改成流线形，取消机车，外观和功能介于直通特快和CRH2型和谐号动车组之间，跑的是普速铁路，也就是一般的电气化铁路，而非高速线，经停的车站和一般快车相同，而不是专门修建的，时速能达到160就不错了，可是票价比直通特快略微提升了一些。

25T的车底改的，因此先天原因所以只好这个速度了

你为什么没有马跑得快

NBA巨人车子都是什么样的？

NBA巨人车子：奥胖钻不进去，姚明像玩耍，韦德口味很独特

篮球运动员通常都是身材魁梧，NBA球星们更是如此，他们强壮的身体在篮球场上是叱咤风云的资本，但是到了生活中就成为了一种困扰。生活中的很多工具都是根据一般人的体型来来设计的，对于NBA球员而言，这些东西在他们面前就成为了迷你版本。小巨人姚明在担任篮协主席以后，需要经常开会，因为体型巨大只能自带凳子参加会议，相当的困扰。再来看看NBA巨人车子：奥胖钻不进去，姚明像玩耍，韦德口味很独特。

奥尼尔

跑车是富豪们的最爱，但是对于NBA球星而言，他们选择跑车需要十分的谨慎，由于一不小心就会买到一部非常憋屈的跑车。像奥尼尔这种体型的球员而言，正常跑车实在是不太适合他，一次他站在跑车旁边拍照，看起来比跑车打出许多，根本就难以钻入车里，更别说驾驶了。

姚明

姚明姚主席一直都是非常低调的，从来没有看到姚明晒出自己的跑车，一方面原因就是对身高226CM的姚明而言，正常大小的汽车在他旁边看起来更像是玩具。

科比

与前两人相比，传奇巨星科比看上去要好很多，至少他能够钻入跑车里边。可是科比必须蜷曲自己的身体，才能确保不会被遇到，实在是十分憋屈。估计要完全躺下才能让科比在车里完全伸展开，只是不知道能否躺着驾车。

韦德

韦德同样有自己的爱车，在我国行期间，韦德爱上了中国式三轮车，脚蹬三轮和电动三轮韦德都当成自己的代步工具，韦德骑在三轮车上同样帅气逼人，看来帅不帅与车没有关系，主要还是看气质。